一級(jí)培訓(xùn)：主要對象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。

柄經(jīng)過一套電控系統(tǒng)來改變調(diào)速彈簧的預(yù)緊力，以達(dá)到柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下工作的要求。配速系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)速的方式分有極調(diào)速和無極調(diào)速兩種，配速系統(tǒng)由配速滑閥機(jī)構(gòu)配速伺服器（配速活塞彈簧及調(diào)節(jié)針閥等）反饋杠桿（浮動(dòng)杠桿復(fù)位連桿復(fù)位杠桿）配速板及ABCD四個(gè)電磁閥等組成。配速滑閥上有旋轉(zhuǎn)套和配速滑，向器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。制造費(fèi)時(shí)。價(jià)格較貴，且易出故障，維護(hù)困難，效率也不如交流發(fā)電機(jī)。船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°～25°和橫傾15°～35°的條件下可靠工作。
與通常的高頻振動(dòng)流化床相比，這種振動(dòng)流化床傳動(dòng)方式科學(xué)，床體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為單獨(dú)的兩個(gè)單元，而且傳動(dòng)件極少，在工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過橫梁均勻的對床體施加抬、落的推拉力，振動(dòng)頻率低，因此對床體焊縫的破壞作用力相當(dāng)?shù)停或?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)制作的堅(jiān)固耐用，曲軸、拉桿、橫梁均采用足夠堅(jiān)固的材料制作，整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)簡單可靠，不容易發(fā)生故障，設(shè)備維修工作幾乎為零，設(shè)備壽命很高。另外，與通常的高頻振動(dòng)流化床所不同的是，本設(shè)備采用先進(jìn)的空氣彈簧作為緩沖元件，而不是通常的螺旋彈簧和橡膠彈簧。


實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力降低功率消耗減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作，帶張力（更換時(shí)）震動(dòng)頻率Hz145166張力N637833偏差（參考值）mm7090氣門間隙(熱時(shí))mm吸氣門020排氣門030基本點(diǎn)火正時(shí)5°DC±3°怠速轉(zhuǎn)速r/m700±100CO含量%有催化轉(zhuǎn)換器的車輛05或更少?zèng)]有催化轉(zhuǎn)換器的車輛15±05氣缸壓力(300r/min)kP機(jī)負(fù)極接地搭鐵，正負(fù)極不許短路，否則會(huì)損壞元件。發(fā)動(dòng)機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻系內(nèi)會(huì)產(chǎn)生水垢，可接下述方法清除:將700一800克燒堿150克煤油配制成混合液。將混合液注入冷卻系水中。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。