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此種故障有兩種可能，一是ON檔起動(dòng)信號(hào)未進(jìn)入。）顯示出。內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子。兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)，每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上，兩道氣環(huán)的開(kāi)口需要錯(cuò)開(kāi)，起到密封的作用，油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油濾清器過(guò)濾效果不良。噴嘴環(huán)安裝在渦輪進(jìn)氣殼和出氣殼之間。即空氣沿軸向流入而沿徑向流出，軸流式渦輪機(jī)中燃?xì)獾牧鲃?dòng)方向與轉(zhuǎn)子軸軸線方向一致。柴油機(jī)普遍采用廢氣渦輪增壓，廢氣。
在使用拖拉機(jī)時(shí)。難免會(huì)出現(xiàn)一些故障。尤其是柴油機(jī)出了故障更令駕駛員頭痛?，F(xiàn)就柴油機(jī)的拉缸故障。介紹一下其原因和維修，拉缸是活塞與氣缸套之間發(fā)生的一種粘結(jié)磨損，磨損表面溫度過(guò)高。使其相互熔著粘結(jié)，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，粘著的部分又被拉開(kāi)，造成氣缸套和活塞表面的損壞，1拉缸的先兆柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，功率減小，時(shí)環(huán)境溫度持續(xù)超過(guò)30℃(86°F)或相對(duì)濕度持續(xù)高于80%,充電時(shí)間為8小時(shí)如電池存放時(shí)間超過(guò)1年，充電時(shí)間可以為12小時(shí)在充電行將結(jié)束時(shí)，必要時(shí)可加入正確比重（1：128）的標(biāo)準(zhǔn)電解液100kw柴油發(fā)電機(jī)組廠家提醒：給電池充電時(shí)。

Krystal真空結(jié)晶器的介紹Krystal型真空結(jié)晶器與其它形式的結(jié)晶器的區(qū)別在于不設(shè)置換熱器，主要依靠真空降溫（絕熱蒸發(fā)）來(lái)完成結(jié)晶及晶體生長(zhǎng)。溶液通過(guò)循環(huán)泵輸送到蒸發(fā)室進(jìn)行閃蒸，在一定真空度下與溶液達(dá)到液相平衡從而得到降溫制冷的效應(yīng)。下部的結(jié)晶生長(zhǎng)器主要是使過(guò)飽和溶液經(jīng)降液管直深入生長(zhǎng)器的底部，再徐徐穿過(guò)流態(tài)化的晶床層，從而消失過(guò)飽和現(xiàn)象，晶體也就逐漸長(zhǎng)大。按照粒度的大小自動(dòng)地從下至上分級(jí)排列。

本設(shè)備通常采用N68抗磨液壓油，環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)視情加入N1液壓油增加粘度。電氣安裝本設(shè)備供電電壓為三相38V，設(shè)備必需接地。主體和控制柜之間的電氣采用插頭連接。通電前應(yīng)打開(kāi)控制柜鐵門，檢查各接線處有無(wú)脫落，熔斷器是否松動(dòng)，清除電氣箱內(nèi)灰塵和雜物。確認(rèn)設(shè)備已與供電線路連接后，按控制柜臺(tái)面板上的電源下鉗口座的升降動(dòng)作是否與按鈕上所示的文字相符，如相反則調(diào)換任意二根相線位置；擰開(kāi)送油閥升起活塞，參照主體立柱上的標(biāo)尺檢查活塞行程限位開(kāi)關(guān)是否起作用；略微升起工作活塞后關(guān)閉送油閥。
 發(fā)電機(jī)組在保修期內(nèi)因?yàn)闄C(jī)組本身質(zhì)量問(wèn)題，我公司免費(fèi)為客戶維修至機(jī)組正常運(yùn)行，其中包括因我公司生產(chǎn)缺陷、制造工藝、設(shè)計(jì)等相關(guān)原因，如果因?yàn)榭蛻粑窗凑f(shuō)明書(shū)操作使用造成的機(jī)組損壞，我公司負(fù)責(zé)幫客戶把機(jī)組維修好，費(fèi)用由客戶承擔(dān)。其中包括超負(fù)荷、缺水、缺油等相關(guān)原因。