國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用。2007年10月，國(guó)家發(fā)改委又頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》（國(guó)家1發(fā)展1和改1革委1員會(huì)公告2007年第72號(hào)），對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)行了定義，分類，同時(shí)提出了新能源汽車的管理和生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。同月，我國(guó)又頒布了《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，其中規(guī)定：“國(guó)家鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、鐵路機(jī)車車輛、船舶和其他交通運(yùn)輸工具，實(shí)行老舊交通運(yùn)輸工具的報(bào)廢、更新制度。同時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)開發(fā)和推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料”。這是我國(guó)首1次將發(fā)展新能源汽車和替代燃料寫入法律文件 。

充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價(jià)格，供應(yīng)商較多，供應(yīng)充足，價(jià)格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)周期狀況。充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸引了眾多民營(yíng)和國(guó)1營(yíng)資本進(jìn)入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰，導(dǎo)致大量資本不敢大量進(jìn)軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入，勢(shì)必加劇充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

近期，關(guān)于鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充電樁投資的利好政策密集出臺(tái)，從發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到李克1強(qiáng)總1理提出加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，再到國(guó)1務(wù)院辦1公廳下發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，充電樁行業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。充電樁的需求量大幅度增長(zhǎng)，充電樁投資的增長(zhǎng)，也帶來(lái)了內(nèi)部用電計(jì)量設(shè)備的需求。