CKC型超越離合器供應(yīng)商 云南CKC型超越離合器 永進(jìn)離合器
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山東永進(jìn)離合器有限公司

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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
適用范圍 廣泛
產(chǎn)地 山東濟(jì)南
規(guī)格 定制
是否跨境貨源
可售賣地 全國
品牌 本宗
型號 CKC
報價方式 按實際訂單報價為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號 14322935
商品介紹
山東永進(jìn)離合器有限公司主營:離合器,單向離合器,超越離合器,雙向超越離合器,逆止器軸承








山東永進(jìn)離合器有限公司專業(yè)生產(chǎn)逆止器、雙向離合器、超越離合器和鐵鐺功不銹鋼人體佩飾等,歡迎登陸圖片中的網(wǎng)址查看詳細(xì)的規(guī)格尺寸,謝謝!




超越離合器摩擦副間接強度的計算

   ZL40、ZL50系列輪式裝載機上廣泛使用的超越離合器,配合導(dǎo)輪固定的雙渦輪液壓液力變矩器,顯著提高了變矩器在小傳動比范圍的變矩系數(shù)和效率,而且展寬了效率區(qū)域,對于提高傳動效率和改善裝載機牽引性能起著非常重要的作用。但是超越離合器的作用壽命長,一般僅有1-2年,甚至只有幾個月的時間。超越離合器壽命短的原因在于其磨擦副間的接觸強度不足。下面根據(jù)《機械設(shè)計手冊》推薦的方法以及利用彈性力學(xué)的基本公式進(jìn)行兩種強度計算來說明這一問題。

1 《機械設(shè)計手冊》推薦的強度計算方法

1.1變矩器泵輪輸入轉(zhuǎn)矩TB

TB=Te-T工-T轉(zhuǎn)-T變 (N m) (1)

式中,Te為發(fā)動機有效輸出轉(zhuǎn)矩,它等于發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩T'e減去發(fā)動機全部輔件(如風(fēng)扇、發(fā)電機、空壓機……)消耗的轉(zhuǎn)矩T輔,即Te=T'e-T輔;T工為工作泵消耗的轉(zhuǎn)矩;T轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)向泵消耗的轉(zhuǎn)矩;T變?yōu)樽兯倨飨牡霓D(zhuǎn)矩。


1.2 超越離合器所傳遞的轉(zhuǎn)矩T

當(dāng)裝載機起、制動和作業(yè)時,常出現(xiàn)“零速工況”,此時超越離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩T可用下式計算:T=K0TBZ2/Z1 (2)

式中,K0為I=0時變矩器的變矩系數(shù);Z1為一級輸入齒輪的齒數(shù);Z2為Tc=K3(K1+K2)T (N?m) (3)

式中 K1為與原動機有關(guān)的動載系數(shù),發(fā)動機為6缸內(nèi)燃機,K1=0.4;K2為與工作類型有關(guān)的動載系數(shù),對于輪式裝載機可取K2=2.00;K3為精度系數(shù),對于平面星輪K3=1.10-1.50。故有Tc=(2.64-3.60)T (3')

1.4接觸強度計算

對于星輪、滾柱和外環(huán)齒輪均為同材質(zhì)制成的內(nèi)星輪滾柱式超越離合器,當(dāng)星輪工作面為平面時,在滾柱與兩面接觸處的強度取決于大切應(yīng)力條件,可按下式計算: τ≤[ τ] (4)

式中 E為材料的彈性模量,可取E=206000N/mmα為滾柱楔角(o)。




2 按彈性力學(xué)中的Herz公式的計算方法

2.1超越高合器磨擦副間的正壓力Fn

因為“零速工況”下超越離合器的滾信處于靜力平衡狀態(tài),所以滾柱與外環(huán)齒輪滾道之間的正壓力。當(dāng)離合順傳遞1.3中式(3)所算得的計算轉(zhuǎn)矩Tc時,磨擦副間正壓力Fn=Tc/Zrtan(α/2) ×103(N) (5)

式中各參數(shù)意義同前。

2.2磨擦副間的大接觸應(yīng)力σH

流柱與平面型內(nèi)星輪以及滾柱外環(huán)齒輪之間初始接觸為線接觸,受力以后呈窄帶形接觸面。大接觸應(yīng)力 σH發(fā)生在窄帶中線各點上。根據(jù)Hertz公式有σH =sqrt(1/(π ((1-μ 2)E1+(1-μ 2)/E))?Fn/l(1/ρ1±1/ρ2) ) (6)

式中 E1、E2為滾柱和內(nèi)星輪或外環(huán)齒輪材料的彈性模量??扇1=E2=206000N/mm2;μ 1、μ 2為滾柱和內(nèi)星輪或外環(huán)齒輪材料的泊松比,可取μ 1=μ 2=0.3;ρ1為滾柱半徑,即ρ1=r(mm);ρ2為內(nèi)星輪工作面或外環(huán)齒滾道的曲率半徑,對于平面型內(nèi)星輪ρ2=∞,對于外環(huán)齒輪,ρ2=R(mm)(即外環(huán)滾道半徑); “+”號用于外接觸,“-”號用于內(nèi)接觸。

(5)、(6)聯(lián)立并代入有關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)整理可得滾柱與內(nèi)星輪間接觸應(yīng)力σH=1820*sqrt(Tc/RrlZtan(α/2))*(N/mm2) (7)

滾柱與外環(huán)齒輪間的接觸應(yīng)力σH=1820*sqrt(Tc/RlZtan(α/2))*(N/mm) (8)









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離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。


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種楔塊式單向超越離合器大體由內(nèi)圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強力彈簧及軸承組成。楔塊以在內(nèi)外圈之間的楔入來從一個滾道向另一個滾道傳遞力量。楔塊有倆個的對角直徑,(即從楔塊的一角到另一對角的距離)其中的一個要大于另一個。楔作用發(fā)生在內(nèi)外圈發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時在比較大的橫截面上迫使楔塊有更大的垂直位置。


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