S/F雙層油罐三大特性之——環(huán)保性

     玻璃纖維外殼能夠充分保護(hù)內(nèi)部鋼殼不會受到外界的腐蝕。使用自吸式油罐車時，油箱出油管底端應(yīng)設(shè)有底閥，底閥入口應(yīng)距離油箱底部0。普通單層鋼制油罐因?yàn)槌Ｄ曷裼诘叵?，受到地下水氣的侵蝕以及電解腐蝕，所以使用壽命很短，根據(jù)所處環(huán)境只有5～10年的使用年限，并且油罐腐蝕后極易產(chǎn)生損裂，導(dǎo)致內(nèi)容物品的泄漏；而S/F雙層油罐外部的玻璃纖維外殼是用特殊樹脂和強(qiáng)化玻璃纖維噴射紗一次噴射成型，并經(jīng)過加壓減等多重檢測，來保證外部完全密封，在使用過程中不會有水氣進(jìn)入內(nèi)部侵蝕，同時玻璃纖維是絕緣物體，所以也不會產(chǎn)生電解腐蝕，這樣保證了雙層油罐在通常環(huán)境下至少能使用30年以上。

油箱應(yīng)準(zhǔn)備好內(nèi)部和外部防腐蝕保護(hù)。油箱的外表面應(yīng)由不低于增強(qiáng)等級的防腐層制成。在低溫季節(jié)，涂層緩慢固化。5mm的空隙，外層FRP保證了泄漏物不會直接滲漏污染土壤和水源。為了不妨礙溶劑的蒸發(fā)，外部塑料布也可以用玻璃布代替。 5.當(dāng)油箱受地下水或雨水影響時，應(yīng)采取措施防止油箱浮動。當(dāng)油箱埋在地下水位高的區(qū)域時，在空罐的情況下存在漂浮的危險，并且可能破壞與其連接的管道，導(dǎo)致油運(yùn)行或甚至火災(zāi)事故。 6，建立在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的直埋油罐，應(yīng)防止油罐泄漏和擴(kuò)散，并設(shè)置泄漏檢測設(shè)施，防止油站油箱對地下水源及附近河流和河流的污染。 7.埋設(shè)油罐的通道孔應(yīng)配備操作井，以方便檢查和操作。進(jìn)油管，排油管，油孔，排氣管等的接頭管應(yīng)設(shè)置在油箱頂部，排油接頭管應(yīng)設(shè)置在井蓋上。油箱的進(jìn)油管應(yīng)向下延伸至油箱底部，距離油箱底部0.2米。這主要是為了避免因油濺和卸油引起的靜電火花的發(fā)生，引起火災(zāi)。 8.使用自吸式油罐車時，油箱出油管底端應(yīng)設(shè)有底閥，底閥入口應(yīng)距離油箱底部0.15-0.20m 。油箱的油孔應(yīng)設(shè)有鎖油蓋。當(dāng)油箱底部低于燃油加油機(jī)油泵中心時，燃油加油機(jī)排油管底閥的目的是防止燃油在燃油時流回油箱。泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免下次打開泵時再次吸塵。為了吸收油脂。油管的出水口不應(yīng)離油箱底部太高，否則會有大量的油不能抽出，這會降低油箱的注油能力。水箱不應(yīng)太低，否則水箱底部的水和污垢將被吸入水泵。

三，注塑成型：1，環(huán)境溫度或樹脂溫度應(yīng)控制在（25±5）℃，過高，容易造成噴槍堵塞;太低，混合不均勻，固化慢。 2.噴涂系統(tǒng)中不允許有水，否則會影響產(chǎn)品質(zhì)量。由于它具有承受較高的正壓和負(fù)壓的能力，有利于減少油品的蒸發(fā)損耗，也減少了發(fā)生火災(zāi)的危險性。 3.在模塑之前，將一層樹脂噴涂在模具上，然后噴涂樹脂纖維混合層。 4.注塑前，調(diào)節(jié)氣壓，控制樹脂和玻璃纖維含量。 5，噴槍應(yīng)均勻移動，防止漏電，不能取弧，兩線之間重疊不小于1/3，確保覆蓋均勻，厚度均勻。 6.噴涂一層后，立即用滾筒壓實(shí)。注意角度和凹面，確保每個層壓平整，并排出氣泡，以防止纖維產(chǎn)生毛刺。 7.噴涂各層后，檢查，然后在通過后噴涂一層。 8.噴涂機(jī)應(yīng)在使用后立即清洗，以防樹脂固化并損壞設(shè)備。 9.外玻璃增強(qiáng)塑料的厚度必須達(dá)到4.0mm或更大。 10油箱安裝區(qū)域采用特殊技術(shù)，確保FRP與鐵之間無間隙或分層。