經(jīng)常出現(xiàn)的主要問題還是數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)動主要是在CNC.PLC或主軸調(diào)節(jié)器上出了問題。當(dāng)背對背兩盤軸承中，其中一盤軸承外圈比內(nèi)圈減公差時，內(nèi)圈的厚度比外圈的厚度薄一個公差值。數(shù)控體系用的是西門子體系的話這里數(shù)控車床給主驅(qū)動的速度給定電壓，PLC擔(dān)任主軸箱變檔邏輯和外部數(shù)據(jù)輸入時的數(shù)字轉(zhuǎn)速給定值及作業(yè)狀況信號的傳遞。調(diào)速體系向P比宣布“調(diào)節(jié)器預(yù)備好”的信號。PLC收到該信號之后，會向主軸調(diào)節(jié)器執(zhí)行“調(diào)節(jié)器開釋信號”，翻開主軸調(diào)節(jié)器，預(yù)備接4f來自CNC的轉(zhuǎn)速定值。機床檢測主軸實踐轉(zhuǎn)速值的脈沖傳感器直接與CNC中的相應(yīng)插座相銜接。

      這里CNC、PLC和主軸調(diào)節(jié)器無論哪一有些PLC題，都能夠致使主軸不轉(zhuǎn)。數(shù)控機床以其優(yōu)異的性能和精度、靈捷而多樣化的功能引起世人矚目，并開創(chuàng)機械產(chǎn)品向機電一體化發(fā)展的先河。依據(jù)信號的傳遞次序，發(fā)作問題時’通常應(yīng)按主軸調(diào)節(jié)器葉PLC_十CNC的檢修次序來查尋，即先查“調(diào)節(jié)器預(yù)備好，信號能否存在，再查PLC宣布“調(diào)節(jié)器開釋”信號沒有，若這兩種信號都顯示正常，則可測量CnC輸出的轉(zhuǎn)速給定電壓，若沒有轉(zhuǎn)速給定電壓，就得確定6f障在CNCo當(dāng)然，測速發(fā)電機看有沒有問題，如出現(xiàn)失控、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)情況，就會提示報警。數(shù)控車床接上直流電壓主軸仍不能轉(zhuǎn)變，則闡明主軸調(diào)節(jié)器故障。

      數(shù)控機床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床，能夠根據(jù)已編好的程序，使機床動作并加工零件。許多工廠一面購置數(shù)控機床一面利用數(shù)控、數(shù)顯、PC技術(shù)改造普通機床，并取得了良好的經(jīng)濟效益。它綜合了機械、自動化、計算機、測量、微電子等新技術(shù)，使用了多種傳感器，在數(shù)控機床上應(yīng)用的傳感器主要有光電編碼器、直線光柵、接近開關(guān)、溫度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器、感應(yīng)同步器、速度傳感器等，主要用來檢測位置、直線位移和角位移、速度、壓力、溫度等。

      數(shù)控車床在使用時，后端可以插入數(shù)控車床尾座套筒的錐孔中。接觸旋轉(zhuǎn)關(guān)鍵及旋轉(zhuǎn)部位時，不得帶手套作業(yè)，在夾裝工件過程中允許帶手套作業(yè)。但車銑復(fù)合數(shù)控車床廠家的數(shù)控車床中心孔和硬尖之間存在滑動摩擦，易磨損和燒壞。因此，數(shù)控車床僅適用于具有高精度加工要求的工件。當(dāng)數(shù)控車床支撐小工件時，可以使用計數(shù)器頂部，并且工件的末端被制成頂部類型。

在五金加工中凡是能在普通車床上裝夾的回轉(zhuǎn)體零件都能在數(shù)控車床上加工。但是數(shù)控車床具有加工精度高、能做直線和圓弧插補以及在五金加工進程中能主動變速的特色，其工藝規(guī)模較普通機床寬得多。

數(shù)控車床剛性好，制作和對刀精度高，能便利和地進入人工補償和主動補償，所以，能加工尺度精度要求較高的零件。相反，讓刀具以較慢的速度靠近時，即使刀偏有誤，操作者也有充裕的時間給予調(diào)整。此外數(shù)控車削的刀具運動是經(jīng)過高精度插補運動和伺服驅(qū)動來完結(jié)的，再加上機床的剛性好和制作精度高，所以，它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。關(guān)于圓弧以及其他曲線輪廓，加工出的形狀和圖紙上所要求的幾許形狀的接近程度比用仿形車床要高得多。