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INA軸承退火環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步

INA軸承退火環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在節(jié)能和溫度均勻性上。余熱利用退火，雙排雙層節(jié)能退火爐在INA軸承行業(yè)均已批量采用。退火質(zhì)量明顯提升，退火均勻。同時節(jié)能與以前相比至少25%，可以達(dá)到110度/t，退火電耗已基本和國外相當(dāng)。但退火后組織的細(xì)化程度與國外還有一定的差距。碳化物的細(xì)化程度及均勻度對INA軸承的使用壽命均有影響。INA軸承鍛造后的單細(xì)化工藝及雙細(xì)化工藝在國外也已使用，國內(nèi)還沒有工業(yè)批量應(yīng)用，現(xiàn)已有企業(yè)在做這方面的工作，估計很快就可以實現(xiàn)工藝突破，據(jù)報道雙細(xì)化可以提高INA軸承壽命1倍以上。但雙細(xì)化工藝風(fēng)險大，工藝關(guān)鍵技術(shù)已突破。工業(yè)實踐正在推進(jìn)，不久的將來雙細(xì)化工藝也會在INA軸承推廣。雙細(xì)化工藝不僅可以提高INA軸承壽命，也可以提高INA軸承運行的尺寸穩(wěn)定性。同時可以充分發(fā)揮材料性能，節(jié)約材料資源。

貝氏體淬火得到?jīng)_擊韌性較好的下貝氏體組織，貝氏體與馬氏體相比具有好的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，但硬度低于馬氏體。INA軸承貝氏體淬火在鐵路等行業(yè)得到了成功的應(yīng)用，取得了良好的效益。

INA軸承漏油的原因和處理

1. INA軸承內(nèi)外壓差大。強(qiáng)制潤滑的軸瓦，潤滑油本身具有一定壓力，在軸運轉(zhuǎn)時油會產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運行時由于風(fēng)扇作用會產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過程中會產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動并及時清理油箱通氣管。

2. 油壓調(diào)節(jié)不到位導(dǎo)致回油不暢。油壓過高或者過低都會導(dǎo)致回油不暢。油壓過低，導(dǎo)致油在油室停留時間過長，在軸的運轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過高；油壓過高，會使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤滑壓力在 0.1 ～ 0.8MPa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。

安裝對INA軸承的影響

INA軸承內(nèi)圈與軸的配合間隙過盈量不符，也很容易造成INA軸承故障，過盈量大，很容易造成INA軸承內(nèi)圈因過大的張應(yīng)力而崩裂，過盈量過小，也很容易造成INA軸承內(nèi)圈“弛緩”。

INA軸承組裝配合游隙配合不當(dāng)，也容易造成INA軸承故障，游隙小很容易造成滾子和滾道摩擦發(fā)熱，隨著溫度的不斷上升，INA軸承內(nèi)圈、滾動體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同，相互之間存在著溫差，因而膨脹量也略有不同，也就造成配合間隙的進(jìn)一步減少，加據(jù)INA軸承的生熱。間隙過大，滾子的振動加大，加劇滾子和滾道的沖擊，同時也易造成內(nèi)部負(fù)荷分布不均，承載滾子減少，中央滾子負(fù)荷過大。