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集裝箱卸車機的組成與分類

集裝箱卸車機的組成與分類

1.氣力運送的分類

依據(jù)輸送管中物料的密布程度，氣力輸送可分為稀相運送和密相運送。稀相運送的混合比一般為0.1～25，運送氣速為18～30m/s，高于濃相運送。

2.氣力輸送體系的組成

集裝箱卸車機首要包含給料體系、輸料體系、集料體系、動力體系和控制體系五大部分。

給料體系的作用是保證粉塵能夠接連、均勻地進入輸送管中，首要包含粉料緩沖斗、插板閥、旋轉(zhuǎn)給料閥、給料器等。

輸料體系是粉料輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由輸送設(shè)備、直管、彎管、等組成，輸送管的安置對氣力輸送體系的壓力丟失、接連安穩(wěn)運行有至關(guān)重要的影響。

集裝箱卸車機集料體系的作用是使料氣別離，并將粉料搜集后會集處理，首要包含集料器、卸料閥、粉料儲罐等。集料器即除塵器，粒徑小、混合比大時，應選用二級或以上的除塵設(shè)備，一般選用旋風別離器串聯(lián)布袋除塵器即可滿足收塵效率。動力體系即抽氣和供氣設(shè)備，一般選用羅茨風機來作為壓縮空氣。

集裝箱卸車機工作原理

集裝箱卸車機工作原理

集裝箱卸車機的原理：該裝置是利用壓縮空氣作動力，將固態(tài)顆粒物經(jīng)過密封管道進行干法運送的全套體系設(shè)備。該體系一般包含氣源、發(fā)送器、管道、控制和料倉五部分，具有運送能力高、管道磨損小、運送間隔長、能耗低、不污染、自動化程度高的長處。是目前國際是先進的固體顆粒干法運送設(shè)備。

集裝箱卸車機用途：廣泛用于煤炭、化工、鑄造、燃煤電站、建材、糧食、港口等職業(yè)。

集裝箱卸車機生產(chǎn)特色：依據(jù)用戶供給的運送物料的性質(zhì)（粒徑、比重等）運送間隔、爬坡高度、場所狀況、生產(chǎn)力、運送方法（連續(xù)或連續(xù)）等進行規(guī)劃，選取合適設(shè)備，是一種量體裁衣、單臺規(guī)劃、小批量、多品種的非標產(chǎn)品。

依據(jù)設(shè)備組合狀況的不同，集裝箱卸車機一般可分為吸氣式、壓氣式和混合式三種基本形式。

髙效環(huán)保節(jié)能設(shè)備是當代人們比較關(guān)心的一個話題，在智能化和人性化的年代潮流下   集裝箱卸車機職業(yè)也在走綠色節(jié)能的開展道路，推動職業(yè)的不斷創(chuàng)新，使得設(shè)備朝著髙效節(jié)能的方向開展。不斷開發(fā)新品種，打造良好的設(shè)備，氣力運送設(shè)備的更新?lián)Q代，在規(guī)劃理念、節(jié)能作用和實踐應用中有著很大的突破，掀開了職業(yè)的新篇章，完成了設(shè)備的自動化和節(jié)能化。

集裝箱卸車機有三種

集裝箱卸車機有三種，F(xiàn)C同類型：

(1)吸送式氣力輸送裝置(負壓的)，它是由鼓風機在管道中造成負壓，使成件物料進行運動;

(2)壓送式氣力輸送裝置(正壓的)，在管道中由于壓縮空氣的作用，使物料在管道中進行運動;

(3)混合式氣力輸送裝置(正壓二負壓的)，在裝置中部分輸送管道處于壓送狀態(tài)，而另一部分處于負壓狀態(tài)，或是物料在壓力作用下向一個方向移動，而返回運動是靠管道中負壓作用。

根據(jù)需要壓力的大小，集裝箱卸車機又可分為，低壓氣力輸送裝置——10千帕以下，中壓氣力輸送裝置——50千帕以下，高壓氣力輸送裝置——50千帕以上，而當氣力輸送泵生產(chǎn)廠家采用空氣壓縮機時可達200—300千帕，甚至更高。低壓氣力輸送裝置是用于不帶集裝簡以及輸送距離受到限制的(在單獨的生產(chǎn)廠房內(nèi)或在的范圍內(nèi))有包裝的成件物料的輸送，這類裝置一般都是吸送式的。中壓和高壓氣力輸送裝置是用于長距離(200—300米以上)·集裝筒成件物料的輸送。根據(jù)集裝箱卸車機收發(fā)站或裝卸站的連接特點，氣力輸送裝置可分為單管或(多管).的，直線形或環(huán)形的。單管直線形氣力輸送裝置依次連接兩個或若干個輸送點。物料既可正向輸送也可逆向輸送，或僅是單向輸送。