不銹鋼法蘭的分類
1、按法蘭的分類：整體法蘭、螺紋法蘭、對(duì)焊法蘭、帶頸平焊法蘭、帶頸承插焊法蘭、對(duì)焊環(huán)帶頸松套法蘭、板式平焊法蘭、對(duì)焊環(huán)板式松套法蘭、平焊環(huán)板式松套法蘭、翻邊環(huán)板式松套法蘭、法蘭蓋。
2、按化工行業(yè)法蘭的分類：整體法蘭（IF）、螺紋法蘭（Th）、板式平焊法蘭（PL）、帶頸對(duì)焊法蘭（WN）、帶頸平焊法蘭（SO）、承插焊法蘭（SW）、對(duì)焊環(huán)松套法蘭（PJ/SE）、平焊環(huán)松套法蘭（PJ/RJ）、襯里法蘭蓋（BL（S））、法蘭蓋（BL）。
3、按石化行業(yè)法蘭的分類：螺紋法蘭（PT）、對(duì)焊法蘭（WN）、平焊法蘭（SO）、承插焊法蘭（SW）、松套法蘭（LJ）、法蘭蓋（不表注）。
4、按機(jī)械行業(yè)法蘭的分類：整體法蘭、對(duì)焊法蘭、板式平焊法蘭、對(duì)焊環(huán)板式松套法蘭、平焊環(huán)板式松套法蘭、翻邊環(huán)板式松套法蘭、法蘭蓋。

江蘇勁國(guó)重工機(jī)械有限公司

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好該船艙口圍邊等關(guān)鍵部位采用了大厚度為90毫米、3800毫米超寬幅止裂鋼，挑戰(zhàn)了極限規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了全球應(yīng)用，這是繼2016年80毫米止裂鋼用于大連船舶重工集團(tuán)2萬箱集裝箱船之后，在我國(guó)集裝箱船用止裂鋼發(fā)展的又一個(gè)里程碑。 然而，多年來由于各廠家消失模生產(chǎn)線的建設(shè)狀況、生產(chǎn)工藝條件、技術(shù)參數(shù)等設(shè)置的，造成生產(chǎn)鑄鋼件時(shí)，鑄件表面增碳和低碳鋼（ZG25）鑄件含碳量超標(biāo)的現(xiàn)象較為普遍。從而引發(fā)了“消失模是否能生產(chǎn)低碳鋼鑄件”的爭(zhēng)論話題來。 了鋼的技術(shù)要求，僅僅是明確了要求和工作目標(biāo)，在實(shí)際生產(chǎn)中究竟采用哪些工序又如何制定各工序的具體工藝制度，還必須了解各鋼種本身的特性。如：塑性高低(軟與硬)變形抗力大小(裂與不裂)，再結(jié)晶晶粒長(zhǎng)大傾向(金屬組織的粗與細(xì))，加熱與冷卻有無相變，是否容易脫碳和氧化等等。 自2018年7月開始，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)方面，按照企業(yè)晚開工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過百萬輛。汽車流通調(diào)查顯示，根據(jù)經(jīng)銷商對(duì)2020年全年的銷量，如果2月底能夠復(fù)工，全年汽車市場(chǎng)降幅為16.5%。