市政護(hù)欄的施工要求

1、施工工序

施工的條件→放樣→接觸面鑿毛、預(yù)埋筋調(diào)整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆筑混凝土→拆模→養(yǎng)生質(zhì)量控制1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。

2、市政護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測的鋼筋位置要準(zhǔn)確。

3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。

4、市政護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。

5、同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。

6、市政護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高速路防撞護(hù)欄，高度一致。

7、市政護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

市政護(hù)欄的碰撞條件

市政護(hù)欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對于設(shè)計(jì)速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其市政護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，可根據(jù)情況，在充分考慮市政護(hù)欄安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的基礎(chǔ)上，確定出針對具體路段的碰撞條件參數(shù)，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)特殊碰撞條件市政護(hù)欄，也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級的市政護(hù)欄。對于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段，其市政護(hù)欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的市政護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，本規(guī)范規(guī)定的5個(gè)市政護(hù)欄等級均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出市政護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù)，再進(jìn)行市政護(hù)欄設(shè)計(jì)。

市政護(hù)欄的產(chǎn)品規(guī)格

市政護(hù)欄由鋼管和鑄鐵支架構(gòu)成，支架底座上部分有一定的弧度，頂端有一個(gè)鋼管穿孔，一般穿直徑75-80mm的鋼管，高度為300mm和350mm兩種規(guī)格，與鋼管等配套使用形成市政護(hù)欄。無需焊接，只需螺栓固定即可；鋼板的市政護(hù)欄支架多為焊接式，頂部把原有圓孔變成了半圓，整體弧形大致不變，就像一個(gè)托架一樣，安裝時(shí)把鋼管焊在那個(gè)半圓形里，比穿管式的支架更為牢固， 市政護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把市政護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。