《辦法》落實(shí)關(guān)于“放管服”改革的要求，刪去報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)特種行業(yè)許可。創(chuàng)新管理方式，推行網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上受理，方便企業(yè)辦事。加強(qiáng)事中事后，強(qiáng)化部門之間執(zhí)法活動(dòng)的銜接，形成合力。
《辦法》還在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收程序、違法拼裝機(jī)動(dòng)車等有關(guān)問(wèn)題上與道路交通安全法作了銜接。進(jìn)一步補(bǔ)充完善了有關(guān)法律責(zé)任的規(guī)定，對(duì)危害生命財(cái)產(chǎn)安全的違法行為加大了處罰力度
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5：越野車回收：解放30、東風(fēng)240、躍進(jìn)221等車型。
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報(bào)廢車回收廠家講述報(bào)廢汽車的周期

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隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車的保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國(guó)作為一個(gè)新崛起的汽車大國(guó)，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。
如果車輛價(jià)格比較低，也就是說(shuō)，是低檔車的話，實(shí)際上怎么處理都行，只要不是賣廢鐵，不管是用保險(xiǎn)維修后出售，還是直接讓保險(xiǎn)按事故前的車況來(lái)折價(jià)，之后拿錢買車，還是帶保險(xiǎn)直接給賣掉，只要不是直接賣廢鐵，都無(wú)所謂。如果車輛價(jià)格比較昂貴，比如超過(guò)30萬(wàn)的話，則必須要好好掂量掂量處理方法了，是要修，還是要直接處理掉，畢竟，車輛價(jià)格對(duì)車輛需要維修還是處理，是有很大影響的。
停車時(shí)方向盤(pán)不回正的危害：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停車時(shí)方向盤(pán)如果不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。懸架系統(tǒng)在正常停車的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對(duì)的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較平均。輪胎停車時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，除了會(huì)損害以上兩個(gè)部分，還會(huì)損害輪胎。輪胎在正常情況下，會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。

車輛報(bào)廢有三種途徑：
一是車主可開(kāi)車上門報(bào)廢；
二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車。
三是查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開(kāi)上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。報(bào)廢時(shí)，車主需提供有效，填寫(xiě)報(bào)廢表格，由回收公司對(duì)車主進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報(bào)廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。