我公司生產(chǎn)的帶式輸送機采用鋼芯鑄膠雙向螺旋托輥，因螺旋的作用力使輸送膠帶始終在機架縱向中心運行，起到自定中心的作用，使膠帶不偏跑，促使物料在運行中內(nèi)聚，不使之外撲飛揚。
該機托輥與膠帶的磨損系數(shù)小，對粘濕物不結輥。其機長度及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，傳動可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動架的驅(qū)動裝置。

皮帶輸送機安全操作
綜述
帶式輸送機已成為整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設備之一。結構，適應性強，阻力小、壽命長、維修方便、保護裝置齊全是帶式輸送機顯著的特點 [4]  。
在帶式輸送機運行前，首先要確認帶式輸送機設備、人員、被輸送物品均處于安全完好的狀態(tài)；其次檢查各運動部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時才能將皮帶輸送機投入運行。后要檢查供電電壓與設備額定電壓的差別不超過±5%。
運行操作
1.合上總電源開關，檢查設備電源是否正常送入且電源指示燈是否亮。正常后進行下一步操作 [4]  。
2.合上各回路的電源開關，檢查是否正常。正常狀態(tài)下為：設備不動作，皮帶輸送機運行指示燈不亮，變頻器等設備的電源指示燈亮，變頻器的顯示面板顯示正常（無故障代碼顯示）。
3.按照工藝流程依次啟動各電氣設備，上一個電氣設備啟動正常后（電機或其他設備已達到正常速度、正常狀態(tài)）再進行下一個電氣設備的啟動。
在帶式輸送機運行中，必須遵守被輸送物品設計中物品的規(guī)定，遵守帶式輸送機的設計能力。其次，要注意各類人員不得觸及皮帶輸送機的運動部分，非人員不得隨意接觸電氣元件、控制按鈕等。后，在帶式輸送機運行中不能對變頻器后級斷路，如確定維修需要，則必須在停止變頻運行的情況下才能進行，否則可能損壞變頻器。
帶式輸送機運行停止 ，按下停止按鈕待系統(tǒng)全部停止后方能切斷總電源。

皮帶輸送機組成
輸送帶
是牽引和承載物料的主要構件。它不僅應有足夠的強度，還要有相應的承載能力，選用時可根據(jù)張力大小采用阻燃抗靜電整芯PVG輸送帶PVG680S~PVG2500S；阻燃抗靜電整芯PVC輸送帶PVC680S~PVC2500S。阻燃鋼繩芯帶ST/S630~ST/S4000N/mm．（執(zhí)行標準：MT668-1997） [2]  。
輸送帶的聯(lián)接：一般應采用硫化連接，輸送帶在其硫化接頭處的靜態(tài)強度保持率要不低于，使用壽命一般不少于10年。
及彈性伸長率不大于0.2%。其技術條件必須符合MT668標準要求。
輸送帶生產(chǎn)商應提供輸送帶的接頭方法，并提供接頭的膠料。提出對接頭周圍環(huán)境的要求、對使用的硫化器的要求，負責對使用單位接頭硫化人員的技術培訓，并對接頭效率負責。
驅(qū)動裝置
由電機，減速器，液粘軟啟動，制動器，逆止器，高速軸聯(lián)軸器，低速軸聯(lián)軸器組成驅(qū)動單元，固定在驅(qū)動架上，驅(qū)動架固定在地基上 [2]  。
電動機：采用礦用隔爆型三相異步電動機，并能夠在滿負荷、電壓變化在±5%額定電壓、頻率變化在±1%額定頻率條件下無故障運行。用于采區(qū)巷道的帶式輸送機，若功率相同，可選用與工作面相同的電機，以便于維護和更換。
減速器
具有承載能力大、效率高、重量輕、壽命長等優(yōu)點。選用和維護管理詳見減速器使用說明書。
聯(lián)軸器應彈性好，強，可靠性、安全性高，承載能力高，壽命更長 [2]  。
（1）聯(lián)軸器以蛇形彈簧為彈性元件，既有較強的彈性，有較高的抗沖擊能力和緩沖減震能力。又有極大地提高了聯(lián)軸器傳遞扭矩，適用于有嚴重沖擊載荷的大功率傳動系統(tǒng)。
（2）聯(lián)軸器的額定能力不低于所傳遞扭矩的1.5倍。
（3）聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)速高，在軸向、徑向和角向具有良好的補償能力，承受扭矩大，有較好的補償綜合位移的能力，便于快速拆裝維修，安裝及拆卸時無須移動電機和工作機。
（4）聯(lián)軸器應具有很長的使用壽命，維護保養(yǎng)間隔時間長等特點。
驅(qū)動裝置架
驅(qū)動裝置中減速器與電動機安裝在同一底座上。驅(qū)動裝置架為鋼板焊接結構，與減速器、電動機底座接觸的平面應進行機械加工處理。電動機底座下設有調(diào)整墊片組，在電動機兩側各裝有螺桿調(diào)整器。
驅(qū)動裝置架應有足夠的剛度和強度，應有足夠的穩(wěn)定性，驅(qū)動裝置架與基礎間的地腳螺栓應連接緊固，無異常振動。其制造誤差不得超過有關標準的要求。
所使用的金屬材料的化學成分和機械性能應符合相應的標準。必須選用鋼材，采用預處理工藝對鋼材進行噴丸預處理，去軋制氧化層、鐵銹及異物，以確保焊接和油漆質(zhì)量，除銹等級達到Sa2 1/2級。同時涂預處理底漆。由于焊接或機械加工引起的較高的應力應給予消除，并在工藝上采取必要的控制措施。
滾筒
分驅(qū)動滾筒和改向滾筒。滾筒是帶式輸送機(皮帶機)的主要傳力部件,由筒皮及接盤焊接而成。一般情況下,外徑在320mm以下的皮帶機滾筒用無縫鋼管作為筒皮,外徑超過320mm的采用鋼板卷制后對口焊接形成筒皮,稱為焊接滾筒;有的鑄鋼接盤與筒皮焊接后作為筒體的一部分,即鑄焊結構滾筒 [2] 
驅(qū)動滾筒：是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用于大功率）等，滾筒又可分為鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒。光面滾筒制造簡單，缺點是表面摩擦因數(shù)小，一般用在短距離輸送機中。包膠滾筒和陶瓷滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦因數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機中。其中，包膠滾筒按表面形狀不同可分為：光面包膠滾筒、菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒、人字型溝槽包膠滾筒。人字形溝槽包膠膠面摩擦因數(shù)大，防滑性和排水性好，但有方向性要求。菱形包膠膠面用于雙向運行的輸送機。用于重要場合的滾筒，好選用硫化橡膠膠面。用于井下時，膠面應采用阻燃膠面材料 [3]  。
滾筒筒體
滾筒筒體使用的金屬材料的化學成分和機械性能應符合相應的國家標準。焊接前應采用預處理工藝對鋼材進行噴丸預處理。
輪轂
輪轂的鑄造質(zhì)量應經(jīng)過磁粉或超聲波檢驗。對圓周焊縫和小直徑滾筒的縱向焊縫應采用單面焊接雙面成型的工藝。滾筒周向和縱向焊縫全部采用二氧化碳氣體保護焊，并應進行無損探傷檢查，保證焊縫的質(zhì)量。消除焊接應力，確保滾筒正常運行。
改向滾筒
用于改變輸送帶運行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍包角，滾筒采用平滑膠面 [2]  。
滾筒軸應為鍛件并經(jīng)無損探傷，并提供探傷報告。其許用扭矩及許用合力均應滿足設計要求。
滾筒軸在大荷載條件下，軸在軸承座之間的撓度在不計滾筒筒皮剛度的條件下<L/2500。在軸的變斷面處應設適當?shù)倪^渡圓角，避免產(chǎn)生應力集中。
托輥
用于支撐輸送帶及其上的承載物料，并保證輸送帶穩(wěn)定運行的裝置。托輥種類見下表。槽型托輥組：用于承載分支（支）。過渡托輥組安裝在輸送機承載段靠近滾筒處，過渡托輥組采用5°、10°、15°、20°、25°、30°槽角的托輥組。
調(diào)心托輥組：本系列帶式輸送機為槽型調(diào)心托輥組。槽型調(diào)心托輥組為35°。 帶式輸送機回程托輥使用調(diào)心托輥組可防止輸送帶跑偏，起對中和調(diào)偏作用 [3]  。
帶式輸送機受料點使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命。
回程分支（支）托輥：
帶式輸送機選用V形托輥組和平行下托輥組交錯布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
托輥間距：
承載分支為1000~1200mm;回程分支為2400~3000mm；凸凹弧段間距通過計算確定，一般為500或600mm；緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用1/2~1/3槽形托輥間距。
托輥裝配后質(zhì)量指標：
①在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數(shù)f ≤0.020 [3]  。
②托輥的使用壽命為3萬小時（緩沖托輥等除外）。在使用壽命內(nèi)，托輥的損壞率不得超過3%。
③當托輥徑向負荷為250N，以550r/min的速度運轉(zhuǎn)，測得旋轉(zhuǎn)阻力應≤3.0N，當停止1小時后，其旋轉(zhuǎn)阻力不得超過以上數(shù)值的1.5倍；
④托輥外圓徑向跳動量應不大于0.5 mm（緩沖托輥除外）。
⑤托輥在500N軸向力作用下，軸向位移量不大于0.7mm；
⑥托輥在具有煤塵的容器內(nèi)，連續(xù)運轉(zhuǎn)200小時后，煤塵不得進入軸承潤滑脂內(nèi)。在淋水工況條件下，連續(xù)運轉(zhuǎn)72小時后，進水量不得超過150g。
⑦軸向承載能力15kN；
⑧跌落試驗無損傷、裂痕；
張緊裝置
一般情況下拉緊裝置的型式有螺旋式、車式、垂直式、液壓拉緊和張緊絞車等，作用是保證輸送帶與傳動滾筒不打滑，并限制輸送帶在托輥組間的下垂度，使輸送機正常運行，還可為輸送帶重新接頭提供必要的行程 [4]  。
機架
機架是帶式輸送機的主體構架。 根據(jù)典型布置設計了三種滾筒機架（頭、尾、傳動、改向機架）和中間架及支腿。機架采用H型鋼焊接的三角形結構，與滾筒聯(lián)接的平面需經(jīng)過機械加工處理。主要受拉構件的焊接部件應進行探傷檢查
機架種類
1）01機架用于卸載滾筒機架 [3]  。
2）02機架用于傳動滾筒機架以及改向滾筒機架。
3）03機架用于改向滾筒機架以及機尾滾筒機架。
為了運輸方便，機架有兩片組成，現(xiàn)場安裝時用螺栓聯(lián)接后再焊接。
中間架：可分標準型，非標準型，及凸凹弧段幾種。標準型中間架長為6m，非標準型則小于6m，托輥安裝位置孔距為1000，1200mm兩種，非標準型孔距在現(xiàn)場根據(jù)需要鉆孔。
凸弧段中間架的曲率半徑根據(jù)帶寬不同分別為12，16，20，24，28，34m，共6種。（托輥間距為400，500，600mm）。凹弧段曲率半徑為80，120，150m。
中間架支腿：有I型（無斜撐），Ⅱ型（有斜撐）兩種。支腿與中間架采用螺栓聯(lián)接，便于運輸。另外安裝后也可焊接。
導料槽
從漏斗中落下的物料通過導料槽集中到輸送帶的中心部位，導料槽的底邊寬度為1/2~2/3帶寬，斷面形狀為矩形。
導料槽由前段，中段，后段組成，通常由一個前段，一個后段和若干個中段組成，導料槽的長度是根據(jù)用戶的需要確定的。
清掃器
用于清除輸送帶上粘附的物料。簡單的清掃裝置是刮板式清掃器，另外還有P型、H型合金清掃器和空段清掃器等。
P型、H型合金清掃器應按生產(chǎn)廠提供的使用說明書進行安裝 [1]  。
空段清掃器用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進入尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊接在這兩種滾筒前方的中間架上，并調(diào)節(jié)好吊鏈的長度。
空段清掃器
安全防護
安全欄桿和安全網(wǎng)罩 [2] 
在機械傳動的部位須設安全欄桿和安全網(wǎng)罩：
在帶式輸送機沿線，靠近架空乘人器一側，架設安全網(wǎng)。防止物料飛出，發(fā)生傷害事故。
帶式輸送機傳動滾筒、改向滾筒設安全罩；張緊裝置周圍設安全欄桿；其它回轉(zhuǎn)或移動部位設安全欄桿或安全罩。防止人員觸及，發(fā)生傷害事故。
安全罩一般由鍍鋅菱形網(wǎng)制作的，便于拆裝、搬運。

皮帶輸送機特點
帶式輸送機是煤礦理想的連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制，尤其對高產(chǎn)礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。
帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨采煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。當輸送能力和運距較大時，可配中間驅(qū)動裝置來滿足要求。根據(jù)輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統(tǒng)來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優(yōu)點。
帶式輸送機還應用于建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部門。