螺旋道釘

      螺旋道釘錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得低于130℃，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完，灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度長20mm，錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)拆除整平。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面，但不得大于2mm，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kn。

      企業(yè)生產(chǎn)的鐵路配件必須通過的質(zhì)量認(rèn)證，鐵路器材供應(yīng)商指出一旦進(jìn)入的供貨體系，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量就會達(dá)到很高的水平。隨著社會經(jīng)濟的不斷擴張,我們的交通也在不斷發(fā)展,鐵路在當(dāng)前社會占有非常重要的地位,無論在運輸或運輸,是必不可少的,鐵路配件作為鐵路的一個重要組成部分,也是必不可少的。鐵路器材供應(yīng)商，中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃明確了我國鐵路網(wǎng)建設(shè)的方向，與世界其他主要經(jīng)濟體相比，我國鐵路網(wǎng)建設(shè)具有巨大的發(fā)展空間?！笆晃濉逼陂g鐵路投資(包括基礎(chǔ)設(shè)施和車輛投資)將達(dá)到1.5萬億元，約為同期投資的4倍。鐵路器材廠家在鐵路發(fā)展的背景下，設(shè)備國產(chǎn)化的過程將成為關(guān)鍵。在未來高鐵建設(shè)過程中，國內(nèi)行業(yè)將引進(jìn)和消化國外技術(shù)和自主創(chuàng)新，提高綜合制造水平和技術(shù)水平。我國鐵路零部件行業(yè)上市公司受益于行業(yè)繁榮程度的提高，具有一定的投資價值。

         道釘安裝過程中的常見問題：1. 安裝在標(biāo)線上。標(biāo)線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連接力是有一定限度的。如果道釘安裝在標(biāo)線上，那么道釘所受的沖擊力則完全轉(zhuǎn)嫁給標(biāo)線，這樣的話道釘很容易被沖擊掉，而且還會把標(biāo)線也粘掉。2. 道釘安裝位置不平整。這樣導(dǎo)致的直接后果就是道釘受力不均勻，道釘所承受的壓力幾乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大噸位的車輛，道釘很容易。3. 道釘安裝位置不清潔。道釘?shù)睦喂坛潭扔匈囉诘泪敗⒛z水和地面的緊密結(jié)合。如果安裝位置不清潔，其間的灰塵會吸附膠水的大部分粘接力，導(dǎo)致道釘粘接不牢，在遭受外力沖擊時，很容易脫落。4. 膠水用量不夠或者用量過多。用量不夠，會降低道釘粘接的牢固程度，減少其使用壽命；用量過多，多余的膠水會從道釘四周滲出來，很容易擦到道釘?shù)姆垂馄?，影響其反光亮度?. 膠水涂抹不均勻。安裝道釘時，膠水不僅要用量適度，還要涂抹均勻，這樣才能保證道釘各部分受力均勻，避免出現(xiàn)因受力不均出現(xiàn)被碾碎的情況。6. 環(huán)氧樹脂膠水調(diào)配時環(huán)境溫度不夠。環(huán)氧樹脂膠水是雙組分膠，膠水和固化劑要按照一定的比例配比，并經(jīng)均勻攪拌后才能發(fā)揮起功效。但由于環(huán)氧樹脂膠水在冬天低溫天氣凝結(jié)得較為厲害，不容易攪拌均勻，所以在使用時一定要先加熱，讓膠水軟化后再使用。7. 拿捏道釘方法不科學(xué)。拿捏道釘時一定要拿捏沒有反光片的那兩邊，以免膠水粘上反光片從而影響反光片的反光亮度。