緊固件的生產流程流程：(以有代表型的螺栓、螺母為例)

線材酸洗——退火（根據(jù)所打緊固件的不同也有線材直抽的）——酸洗（洗去氧化皮等）---抽線——在冷鐓機上成型---在輾牙機上輾牙---熱處理（6.8級及螺  帽8級以下一般不熱處理）---電鍍（根據(jù)客戶需要）——包裝——出貨

緊固件分12大類。國內外標準有國標（GB）、德標（DIN）、日標（JIS）、美標（ANSI）等

公司主要生產經營：汽輪機專用螺栓、罩螺母、特制雙頭螺栓、耐高溫高壓緊固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母規(guī)格齊全（HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170）；高強度雙頭螺栓8.8、10.9、12.9級（GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404）材質

材質：①鎳基合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800、Incoloy 800H、 Incoloy 800HT、Incoloy 825 、Monel 400、Monel K500、 Incoloy 800HT、Incoloy 825、Monel 400、Monel K500、 Hastelloy C-22、gh2150 Hastelloy C-276、C-2000，Nickel 200、Nickel 201；

②高溫合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800gh2150、Incoloy 800H、 Inconel 800HT、Inconel718；

③耐蝕合金：Inconel 625、Incoloy 825、Monel 400、Monel K-500、Hastelloy C-22、Hastelloy C-276、Hastelloy C2000、

④純鎳合金：Nickel 200、 Nickel 201;

、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非標緊固件定制，產品嚴格按照國際國內有關標準進行設計、制造，質量穩(wěn)定可靠，是質量誠信企業(yè) 。

避免激光焊接變形的有效對策為了減少激光焊接變形問題，提高不銹鋼板焊接質量，可以從優(yōu)化焊接工藝參數(shù)入手，具體操作方法如下：3.1積極引進正交實驗交實驗法主要是指一種通過正交表分析和安排多因素試驗的數(shù)理統(tǒng)計方法。其能夠利用較少的試驗獲取有效的結果，并推斷出佳實施方案。同時，還能夠進行深入分析，獲取更多相關信息，為具體工作提供依據(jù)。

一般選擇焊接電流、脈沖寬度及激光頻率等作為重點考察對象，將焊接變形視為指標，將其控制在小值，并堅持合理原則，將因素水平控制在適當范圍內。如對于厚度為0.5mm的不銹鋼板，電流可以控制在80~96I/A之間；頻率為2~5f/Hz之間等。3.2正交表的選擇通常情況下，試驗因素水平數(shù)應與正交表中的水平數(shù)相一致，因素個數(shù)應小于正交表中的列數(shù)，合理設計正交表能夠為后續(xù)研究工作提供相應支持和幫助。

曾經作為節(jié)約生產成本的生產線，今天卻已經被鋼鐵制造商們專門使用來生產高等級的鋼種。這種發(fā)展變化進一步說明了CSP技術作為一項技術創(chuàng)新的重要性。圖3所示是從1989年開始，市場和客戶對CSP要求的變化。磷化膜質量檢驗標準正文電解鎳是使用電解法(在硫酸鎳溶液中進行電解)制成的鎳。將富集的硫化物礦焙燒成氧化物，用炭還原成粗鎳，再經電解得純金屬鎳。

在化學工業(yè)中鎳用作加氫反應的催化劑。平直度誤差，即所測帶鋼平直度和目標曲線之差，可以通過多種控制功能修正輥縫使之小化，如通過軋輥彎曲，軋輥不平行，軋輥位移，冷卻模式以及多輥機架偏心定位控制等。對于技術水平已經高度發(fā)達的產業(yè)，如鋼鐵行業(yè)，其技術創(chuàng)新是很少見的。在實際生產中，模具常采用分級或分級-等溫淬火時，通常均未完全淬透，故往往以熱應力的作用為主，使型腔趨于收縮，不過由于這時熱應力不是很大，因此總的變形量是比較小的。

若采用水-油雙液淬火或油淬時，引起的熱應力較大，型腔收縮量將增大。4、回火溫度的影響回火溫度對變形的影響，主要是由于回火過程中的組織轉變所引起的。若在回火過程中產生“二次淬火”現(xiàn)象，殘余奧氏體轉變?yōu)轳R氏體，由于生成的馬氏體的比容比殘余奧氏體的大，將引起模具型腔的脹大;對一些高合金工具鋼如Cr12MoV等，當以要求紅硬性為主而采用高溫淬火，多次回火時，每回一次火，體積就脹大一次。

若在其他溫度區(qū)域回火，由于淬火馬氏體向回火馬氏體(或回火索氏體、回火屈氏體等)轉變，比容減小，因而，型腔趨向于收縮。41.全位錯--把柏氏矢量等于點陣矢量或其整數(shù)倍的位錯稱為全位錯。42.滑移系--晶體中一個滑移面及該面上一個滑移方向的組合稱一個滑移系。43.離異共晶--共晶體中的α相依附于初生α相生長，將共晶體中另一相β推到后凝固的晶界處，從而使共晶體兩組成相相間的組織特點消失，這種兩相分離的共晶體稱為離異共晶。

44.均勻形核--新相晶核是在母相中存在均勻地生長的，即晶核由液相中的一些原子團直接形成，不受雜質粒子或外表面的影響。45.刃型位錯--晶體中的某一晶面，在其上半部有多余的半排原子面，好像一把刀刃插入晶體中，使這一晶面上下兩部分晶體之間產生了原子錯排，稱為刃型位錯。46.細晶強化--晶粒愈細小，晶界總長度愈長，對位錯滑移的阻礙愈大，材料的屈服強度愈高。

淬火中常用的淬火劑有：水、油、堿水和鹽類溶液等。只有將機械、電氣、儀表以及控制策略配合起來，產品質量才能得到有效優(yōu)化。ABB公司基于豐富的經驗和知識，能夠設計該類型的設備并適時投入使用。1、溫度溫度愈高，磷化層愈厚，結晶愈粗大。溫度愈低，磷化層愈薄，結晶愈細。但溫度不宜過高，否則Fe2+易被氧化成Fe3+，加大沉淀物量，溶液不穩(wěn)定。

鋼鐵件浸入磷化液（由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2組成的酸性稀水溶液，PH值為1-3，溶液相對密度為1.05-1.10）中，磷化膜的生成反應如下：（5）材料化學成分影響眾所周知，對于不銹鋼由于表面存在的穩(wěn)定氧化膜問題，會阻止氮原子的滲入。當鈀的原子分數(shù)大于Ms低成分點后，每多用1%的鈀取代鎳將會使合金的Ms點升高約15°C，因此可以通過調節(jié)鈀的含量來控制材料的Ms點。

鈦鎳鈀薄膜材料在微電子機械系統(tǒng)方面已經顯示良好的應用前景。但由于使用了價格昂貴的鈀、鉑金屬元素，使其應用范圍受到了限制。二、鎳鈦鋯/鎳鈦鉿系高溫形狀記憶合金。鎳鈦鋯/鎳鈦鉿系合金由于成本低廉且具有較高的Ms點而受到關注。鎳鈦鉿合金的Ms點在鉿的原子分數(shù)超過3%后隨鉿含量的增多而升高。鎳鈦鋯合金的Ms點當鋯原子分數(shù)超過10%后隨鋯含量的增加按每1%約18°C的幅度升高。

這個系列的合金屈服強度低，有可能在外加應力下還未發(fā)生馬氏體轉變就已經產生了塑性變形；其另一個缺點是比較脆，且鉿或鋯的含量越高材料的硬度越高，脆性越大，使得材料不便于加工；其熱滯也比較寬，不利于形狀記憶特性。粗軋AGC為了對薄板坯進行加工，西馬克引入了一種理念，就是在鑄機和熱軋之間，用一個輥底式隧道爐連接。

在生產過程中，薄板坯從鑄機出來后，按卷重被迅速地切割。均溫后，薄板坯在輥底式隧道爐中加速，喂入后續(xù)的軋線?？紤]到其短暫的生產周期和緊湊的布局，這種生產工藝被命名為“緊湊型帶鋼生產技術”,簡稱CSP。即加熱不足，未達到奧氏體化溫度要求。對中碳結構鋼來講，奧氏體中有未溶鐵素體，淬火組織中除馬氏體外存在未溶鐵素體，工件的淬火表面常呈藍色。

從感應淬火件外觀上也可看出，正常淬火表面呈米色，過熱表面呈白色。——Q——后淬火+回火硬度為56+62HRC,標注為Q594范例:SeverstalColumbus模具在工作中除了要求基體具有足夠高的強度和韌性的合理配合外，其表面性能對模具的工作性能和使用壽命至關重要。鋅鐵比例取決于溶液成分、磷化時間和溫度。

5)脈沖燃燒技術中加入空燃比控制，各段空燃比調節(jié)靈活，確保理想的燃燒狀態(tài)及爐內氣氛；這種策略已經逐步在各個已經建成的鋼廠中得到使用。武鋼2009年2月投產的新的CSP生產線專門生產非取向電工鋼。同樣在印度塔塔（2010年調試），硅鋼，管線鋼和雙相鋼占據(jù)了產品大綱的很大比例。⑵時效處理：為了精密量具或模具、零件在長期使用中尺寸、形狀發(fā)生變化，常在低溫回火后（低溫回火溫度150-250℃）精加工前，把工件重新加熱到100-150℃，保持5-20小時，這種為穩(wěn)定精密制件質量的處理，稱為時效。

對在低溫或動載荷條件下的鋼材構件進行時效處理，以殘余應力，穩(wěn)定鋼材組織和尺寸，尤為重要。4、化學酸洗在含酸的溶液中，除去金屬零件表面的銹蝕物和氧化物的過程。5、化學拋光金屬零件在一定組成的溶液中和特定條件下，進行短時間的浸蝕，從而將零件表面整平，獲得比較光亮的表面的過程。6、磨光利用磨輪來磨削零件表面上的粗糙不平處，從而提高零件表面的平整程度的過程。

7、機械拋光借助于粘有精細磨料和拋光膏的高速拋光輪，對零件進行輕微磨削和整平，從而獲得光亮表面的機械加工過程。8、噴砂利用凈化的壓縮空氣，將干砂流強烈的噴射到金屬零件表面以進行清理或粗化的加工過程。二、鍍后處理1、清洗清洗是鍍處理的重要工序。一是把零件上附著液清洗干凈，以鍍層的防腐或裝飾性能；二是避免零件上附著液帶入下道工序而造成污染，甚至使電鍍過程中每道工序造成缺陷，還可能使鍍層因滲入鍍液而使產生銹蝕、發(fā)白等現(xiàn)象。

對于燃油車而言，節(jié)油率在8%-15%；對于電動車而言，續(xù)航里程可提高6%-10%。3、駕駛性鎂合金材料阻尼性能好,鎂合金車輪吸震性能強,減震降噪,提升了汽車的舒適性和駕駛性；鎂合金車輪的輕量化使得懸掛系統(tǒng)擁有更好的動態(tài)響應能力,從而操控性更加優(yōu)越，駕駛感覺良好于其它材質的車輪。因為技術瓶頸，美國車企僅實現(xiàn)了將40Kg鎂合金材料應用到汽車上，而我國車企只有在方向盤部位運用了不到1Kg鎂合金。

而2016年9月29日剛剛亮相的全球第一輛鎂合金輕量化電動客車，在克服了上述難題之后，成功用226Kg鎂合金材料替代了鋁合金和鋼鐵材料，是汽車業(yè)的一次突破。而第一步必然是對車輪的要求，鍛造鎂合金輪轂的普遍應用是時代進步的必然要求。因此，淬火表面常可觀察并檢測到明顯的自回火溫度過高。■物料流控制該功能補償由于支承輥幾何形狀不對稱引起的周期性擾動。

采用自動適配器補償軋制過程中（如由于熱效應，磨損，負荷等）產生的變化。3.工藝技術改進由于有速度前饋控制，速度的過程偏差得到補償。在初的幾年里，蒂森克虜伯鋼廠主要生產中低碳鋼。通過對整體工藝的持續(xù)改進和上游工藝的優(yōu)化，鋼種范圍得到了顯著的擴展，產品線開始偏向高附加值的產品。蒂森克虜伯CSP廠2005/2006年產品大綱見圖6。

中低碳鋼、非合金鋼在今天占到總產量的不到一半，比例大概是30%,非取向電工鋼已經占據(jù)了第二位。再有就是高強鋼,調質鋼和高強度打包帶。同傳統(tǒng)的產品相比，這些帶鋼在微觀組織、力學性能和外形尺寸方面表現(xiàn)出更高的一致性。該爐型配備了先進可靠的智能化氮化控制系統(tǒng)，可以有效實現(xiàn)對氮勢設定或可靠控制，獲得不同工藝要求的氮化質量；配備了快冷卻裝置（IVA真空氮化爐有兩種冷卻方式可供不同工藝要求選擇）實現(xiàn)氮化完成后的快速降溫，有效縮短工藝周期，并使表面能夠得到較常規(guī)氮化更高的硬度；配備了高壽命氫探頭（已經使用10年）氮勢的可靠調節(jié)或控制。

此外，爐的密閉性達到高標準，在封閉式廠房運行基本嗅不到氨的氣味，作到了完全無公害的綠色生產條鋼材的屈服點（屈服強度）與抗拉強度的比值，稱為屈強比。屈強比越大，結構零件的可靠性越高，一般碳素鋼屈強比為0.6-0.65，低合金結構鋼為0.65-0.75合金結構鋼為0.84-0.86。2.屈服強度（σ0.2）在初的CSP生產線中,成本優(yōu)勢是被看重的。

(5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度