上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

捷太格特（JTEKT）以“安全、環(huán)保、舒適”三方面為宗旨，致力于生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保、值得社會(huì)信賴的產(chǎn)品。其汽車零部件、軸承和機(jī)床三大類別的產(chǎn)品，覆蓋了多個(gè)領(lǐng)域。尤其作為汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，捷太格特（JTEKT）于1988年成功開發(fā)了世界上第--臺(tái)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS），全球市場(chǎng)28年之久，至今在轎車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)和銷售方面全球市場(chǎng)占有率No.。

此次捷太格特（JTEKT）響應(yīng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)(SAE China)和貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)（CCPIT Automotive Sub-Council）的號(hào)召，積極參加本次展會(huì)。將著力展示“低油耗，能，輕量化的”汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及汽車用軸承等--系列產(chǎn)品。

“低摩擦、輕量化”的汽車用軸承

變速箱、差速器等搭載的圓錐滾子軸承（圖2），捷太格特（JTEKT）通過(guò)對(duì)其內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，使其大限度地降低扭矩，減少摩擦，從而提高傳動(dòng)效率，節(jié)省燃油。捷太格特（JTEKT）采用了高密度滲碳技術(shù)的小型輕量圓錐滾子軸承（KE-Ⅱ），平均降低重量約803g*，能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的使用壽命，且有利于降低油耗。

在輪轂軸承（圖3）方面，捷太格特（JTEKT）通過(guò)對(duì)包含周邊零部件的CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保證強(qiáng)度的同時(shí)大限度地減少輪轂軸承的重量，從而對(duì)降低油耗做出貢獻(xiàn)。

日本進(jìn)口KOYO非標(biāo)準(zhǔn)深溝球軸承大量庫(kù)存 特價(jià)促銷

B28-34 28X75X19

B28-31 28x72x17

B29-11N 29X78X16.5/19

B29-11 29x78x18

B29-2NX 29x80x18/20

B31-15 31x72x9

B30-120 30x80x21

B31-16N 31x80x16

B30-126 30x75x20

B31-26N 31x93x21

B31-1 31x60x17

B31-26N 31x80x16.5

B31-10 31x80x16

B32-33 32x72x15

B31-13 31x93x19

B32Z-6 32.5x76x11

B31-15 31x72x9

B35-200 35X55X9

B31-16A1N 31x80x16

B35Z-7 35.5x95x12

B31-16N 31x80x16

KOYO圓錐滾子軸承代理商  日本進(jìn)口KOYO圓錐滾子軸承

KOYO軸承成功開發(fā)了擁有的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運(yùn)用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻(xiàn)，并向世界各國(guó)的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡(jiǎn)稱：TRB）用于汽車傳動(dòng)部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤(rùn)滑。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會(huì)產(chǎn)生抽吸作用，在“潤(rùn)滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會(huì)產(chǎn)生潤(rùn)滑油攪拌阻力過(guò)大的問題。  

捷太格特JTEKT為了能夠降低潤(rùn)滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油流入量，大幅實(shí)現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實(shí)現(xiàn)了商品化。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻(xiàn)。    為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的汽車低油耗標(biāo)準(zhǔn)，更加充分的減少潤(rùn)滑油對(duì)軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。    本開發(fā)品采用了設(shè)計(jì)自由度高的樹脂保持架。運(yùn)用CAE軟件分析潤(rùn)滑油的流動(dòng)，將保持架設(shè)計(jì)到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。    

從結(jié)果來(lái)看，較于本公司的“標(biāo)準(zhǔn)低扭矩TRB（LFT-II）”實(shí)現(xiàn)50%的阻力降低。此外，因?yàn)槭褂昧藰渲牧系谋３旨?，使得該部分的滑?dòng)阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑油黏度和油量，實(shí)現(xiàn)汽車整體的油耗改善。