軌道彈條加工-滏金金屬制品-b型彈條源頭供應(yīng)-v型彈條量大優(yōu)惠
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邯鄲市滏金金屬制品制造有限公司
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生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
彈條
彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能(尤其是圓形截面彈條),因而彈性一般較好,同時(shí)基本上無(wú)截面削弱,所以材料的利用率較高,在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國(guó)鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國(guó)彈條扣壓件的形式主要有:有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條,如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等;無(wú)螺栓安裝的潘德羅爾型,如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等;還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。
鐵路線是如今中國(guó)十分常見(jiàn)的一種代步工具,一種運(yùn)載工具,能夠滿足市場(chǎng)的需求,高鐵列車的運(yùn)作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成,在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條,它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變,造成扣工作壓力作用在軌道上,一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接,盡量維持軌道的性,阻攔鋼軌相對(duì)性于軌枕的橫縱向挪動(dòng),保證護(hù)軌一切正常,進(jìn)而確保軌道車輛行車安全性。因?yàn)榱熊囓囬镛A與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰,因而難以避免造成振動(dòng),而彈條獨(dú)特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車輛駛來(lái)時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能,做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中,它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用,在車輛根據(jù)時(shí),也要承擔(dān)很高的瞬間沖擊性荷載,因此對(duì)彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。
1、生產(chǎn)彈條時(shí)主要用到的材料是熱軋彈簧鋼,表面硬度在41-46。
2、彈條采用三次成型,余熱淬火工藝制造。
3、彈條經(jīng)500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)后不得折斷,殘余變形小于等于1.0mm。
4、彈條表面不得有裂紋,不得有影響操作或有礙組裝的毛刺,由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑,并無(wú)明顯的刻痕。
5、彈條各部位不允許有局部擦傷,拉痕及折痕。
6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體,心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。
7、彈條不得有過(guò)熱,過(guò)燒現(xiàn)象,表面脫碳層深度不得超過(guò)0.4mm。
8、彈條表面應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化和防銹處理。
9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型,余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時(shí),可不作脫碳和金相組織檢測(cè)。