魚尾板

      軌道夾板是鐵路運輸中的重要鐵路附件。其主要功能是連接兩條軌道的影響。由于鐵路運輸?shù)奶厥庑裕a(chǎn)生了鐵路運輸?shù)目煞蛛x性。因此，必須使用道夾板來在軌道接頭處起到松動連接的作用，以防止發(fā)生脫軌，以確保機車在車輛軸承的連續(xù)應(yīng)力作用下能夠軌道的穩(wěn)定性。連接鐵路和軌道的方法有很多。傳統(tǒng)方法是將軌道固定在大約20米的軌道上，并且軌道之間存在連接（也稱為接頭）。導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌寬度約為6mm，稱為伸縮縫。道夾板是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，確?；疖嚭托腥说陌踩o密相連。

      實際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對淬火過程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時間將導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和力學性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機械性能優(yōu)越。

      魚尾板與軌道之間的相互作用，軌道夾板上的實際載荷以及軌道夾板的材料決定了軌道夾板的位置，時間，方式和損壞率。相互作用條件主要影響裂紋起源的位置和時間，而載荷條件和材料條件則更多地決定了裂紋擴展的方式和速率。當裂紋從軌道夾板的頂部開始時，裂紋的萌生和擴展受材料的影響更大，這是因為張應(yīng)力較小。當軌道夾板從底部開始時，拉伸應(yīng)力較大，并且裂紋的萌生和擴展受載荷的影響更大。季節(jié)也是導(dǎo)致道路夾板失效的重要因素。根據(jù)田間使用情況，冬季道路夾板的破損明顯多于其他季節(jié)。冬季履帶夾板的斷裂可能與冬季履帶接頭的變化有關(guān)。冬季履帶接頭的增加會增加履帶夾板的拉應(yīng)力，特別是在第三，第四螺栓孔的中間。這種額外的應(yīng)力將增加履帶夾板的失效次數(shù)。但是，由于缺乏系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，無法進一步得出附加應(yīng)力的大小，影響因素以及對軌道夾板壽命的威脅。