上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

4)載荷

在外形尺寸相同的情況下，滾子軸承的載荷容量大于球軸承。如受純徑(軸)向載荷應(yīng)選擇向心(推力)類軸承，承受聯(lián)合載荷時，當(dāng)徑向載荷大于軸向載荷時，可選擇接觸角小于45°的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，當(dāng)軸向載荷大于徑向載荷時，可選擇推力角接觸軸承。有沖擊載荷時，可選擇圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承或調(diào)心滾子軸承等。

在轉(zhuǎn)速較低載荷較大的情況下，可以選用滿裝滾子軸承。重載荷還可以選擇雙列或四列軸承。

5)支承型式

6)精度

對于主機要求高旋轉(zhuǎn)精度、高轉(zhuǎn)速、不易維修、以及可靠性高的場合，需要選擇高于0級公差以上的軸承。并應(yīng)提高軸和外殼的精度和剛度與之匹配。

7)游隙

軸承的游隙有原始游隙、安裝游隙和工作游隙。一般情況下原始游隙DA，工作游隙XIAO。游隙對軸承的使用有很大影響。因此，應(yīng)合理地選擇游隙，使軸承的旋轉(zhuǎn)精度、溫升、振動及壽命等性能處于JIA狀態(tài)。

選擇軸承游隙時，對于輕載荷、高轉(zhuǎn)速、、軸承工作溫度較低的場合可選擇較小的游隙組別，對于重載荷、沖擊載荷、工作溫度較高的場合可選擇較大的游隙組別。

8)剛度

進口軸承的彈性變形很小，在大多數(shù)應(yīng)用場合不需要考慮剛性問題。只有在旋轉(zhuǎn)精度要求高的場合如主軸軸承、薄板軋機等軸承對剛度有要求。在尺寸相同的情況下，滾子軸承的剛度比球軸承大。在軸承結(jié)構(gòu)一定的情況下，通過施加預(yù)緊力也可以提高剛度，但所加的預(yù)緊力應(yīng)通過設(shè)i十計算，過大的預(yù)緊力對軸承的溫度和疲勞壽命有影響?？梢允┘宇A(yù)緊力的軸承有圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、推力軸承等。

11)使用溫度

據(jù)了解，軸承雖為主機里的一小附件，但它卻有如電動工具的心臟，作用可謂舉足輕重。主機產(chǎn)品性能好壞，軸承的品質(zhì)占著極其重要的一席之地。為此，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高，品牌軸承產(chǎn)品需求越趨明顯。由于廣大用戶對軸承的可靠性、穩(wěn)定性有更加明確的要求，以及各主機行業(yè)企業(yè)管理理念和發(fā)展理念的提升，注重培育自己企業(yè)名牌、品牌，因此市場需求更趨向軸承品牌和軸承企業(yè)。

隨著市場發(fā)展，用戶對軸承產(chǎn)品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足于對一般通用軸承的要求，轉(zhuǎn)向?qū)雀摺⒃胍舻?、壽命長的產(chǎn)品的需求?！半m然軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長，但與世界軸承工業(yè)強國相比，行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為、高技術(shù)含量和高附加值軸承產(chǎn)品比例偏低。反映在市場上，就是我們對高品質(zhì)軸承的需求要靠進口來滿足?！苯鸲际袌鲚S承銷售商李先生談及軸承行業(yè)不足如是說。

如今，不少軸承企業(yè)通過一系列自主創(chuàng)新改革，使軸承行業(yè)的技術(shù)水平和可靠性、穩(wěn)定性已有一定程度的提高，而且在未來的銷售過程中，重要主配套的市場仍將控制在這些企業(yè)手中;在外貿(mào)趨緩內(nèi)需積極拉動的作用下，部分電動工具軸承市場將轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，進口軸承會有所下降。

今年可說是軸承行業(yè)發(fā)展機遇與壓力并存的一年。縱觀國內(nèi)市場，去年經(jīng)濟運行的不確定因素增加，為軸承行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機遇。中國將繼續(xù)加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機遇，同時隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動了汽車軸承的發(fā)展。未來軸承的需求將會出現(xiàn)穩(wěn)定增長局面，軸承行業(yè)會迎來一個持續(xù)發(fā)展的時期。

在保證清潔性要求的同時，還實現(xiàn)了在食品加工自動化中不可缺少的『儲藏』『整列』『供給』等功能。

NTN開發(fā)“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”

提升軸承軌道面的靜止強度，開發(fā)了主要用于汽車差動器（以下簡稱差動）及傳動裝置的“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”。

因用于差動等中的軸承對負荷能力要求較高，一直以來圓錐滾子軸承都是主流。使用熱處理工藝對開發(fā)產(chǎn)品進行了特殊的表面改質(zhì)，通過提高滾珠軸承的靜止負荷能力，實現(xiàn)了與圓錐滾子軸承的置換，通過降低扭矩對汽車的低單位燃油化做出了貢獻。

*是被用于汽車等帶車輪的交通工具中的動力傳遞裝置，在吸收汽車弧線彎曲時的內(nèi)輪差（內(nèi)側(cè)與外側(cè)車輪的速度差）的同時，自動力源分配同樣扭矩的傳動裝置 開發(fā)產(chǎn)品的特長如下所示。

開發(fā)產(chǎn)品的特長如下所示。

① 靜止荷重負荷能力：布氏壓痕*深度1/2（標(biāo)準(zhǔn)熱處理比）

*由于負載較大荷重導(dǎo)致鋼球軌道面上產(chǎn)生的變形

② 軸承扭矩：降低60%（圓錐滾子軸承比）

③ 降低組裝工時：組裝傳動裝置時不需要實施預(yù)壓調(diào)整

提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承

NTN所開發(fā)的該產(chǎn)品不僅對汽車的低單位燃油化，也對汽車廠家的生產(chǎn)性提升做出了貢獻，今后將向全球市場展開。