汽車(chē)充電樁產(chǎn)品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷(xiāo)售給充電樁運(yùn)營(yíng)商，面對(duì)眾多的汽車(chē)充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)商可以自主選擇的產(chǎn)品較多，因此運(yùn)營(yíng)商面對(duì)充電樁制造商的議價(jià)能力較高。如果企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，或者產(chǎn)品成本過(guò)高，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)。 但同樣這對(duì)于自己運(yùn)營(yíng)充電樁的制造商來(lái)說(shuō)，這方面的風(fēng)險(xiǎn)較低。

梳理近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)安全事故發(fā)生的場(chǎng)景，主要分為：充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃和停車(chē)自燃等，其中充電自燃事故占比zui高，而導(dǎo)致充電自燃事故的主要原因是充電樁和電池的質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的熱失控。故障檢測(cè)與報(bào)警是國(guó)標(biāo)要求的基本功能，目的是防范設(shè)備故障時(shí)帶來(lái)人身危險(xiǎn)，同時(shí)提醒維護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行檢修工作。但是這項(xiàng)功能是否達(dá)標(biāo)是需要用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器才能進(jìn)行辨別的，電動(dòng)車(chē)車(chē)主沒(méi)有工具，也沒(méi)有精力去對(duì)每一個(gè)充電樁進(jìn)行檢測(cè)、鑒定。

首先要指出的是，人類(lèi)社會(huì)正在加速步入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，到2022年全球物聯(lián)網(wǎng)支出將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，其中，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模將達(dá)到3千億美元，在全球的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中占比25%并超越美國(guó)成為全球zui大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。汽車(chē)必定是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要場(chǎng)景，而隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)與新能源的發(fā)展，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，充電樁將成為未來(lái)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的入口。