直流充電樁利用國家電網(wǎng)專用標準充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供直流電能，提供人機操作界面，具有相應的控制、計費、扣費、通信功能和保護功能。直流充電樁由三相380V交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個充電機工作時的實際充電電量。充電機輸出經(jīng)過充電槍直接給動力電池進行充電。直流充電樁包含輔助電源、顯示模塊、充電功率模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷1卡模塊等控制系統(tǒng)進行供電。在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)。

所謂“壓1軸”，必須zui后登場。在新能源充電樁業(yè)務的布局中，zui具有話語權的恐怕便是政府，其以“有形之手”實現(xiàn)控場，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)健康、有序地發(fā)展。不過，在全國范圍內(nèi)開展充電樁業(yè)務談何容易，主要問題有兩點，一是數(shù)量不夠，二是質(zhì)量不行。從數(shù)量來看，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月，中國累計建成充電樁81萬個，其中大約包括33萬個公共充電樁和48萬個私人充電樁。充電樁建設的速度恐怕跟不上當前新能源汽車的產(chǎn)銷步伐，“革命尚未成功，建樁尚需努力”。