充電設施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時為多輛新能源汽車充電，常用于環(huán)衛(wèi)、公交類新能源汽車的充電。充電樁主要分布于各個居民小區(qū)或工作地附近的停車場，多用于私人用新能源汽車充電。當前我國各個試點城市的充電設備較少，且設備分布較集中，消費者充電不便，充電設施建設進度的滯后拖累了新能源汽車推廣。

鋰離子電池產業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國內有較強競爭力的動力電池和電池正負極、隔膜、電解液等關鍵材料生產企業(yè)，新能源汽車電機研發(fā)與產業(yè)化方面居國內前列。我國新能源汽車推廣應用初見成效。在我國各個大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應用示范工作;廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的規(guī)?；瘧贸蔀閺V州亞運會、深圳大運會期間的一大亮點。新能源汽車示范應用領域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務車。

面對如此大的市場需求，越來越多的企業(yè)投入到充電樁的研發(fā)、生產、安裝產業(yè)中，從 2014 年的初露鋒芒，到 2019 年的初具規(guī)模，在這五年時間中，有不少企業(yè)從一個壓根不搭邊的領域跨越而來，因此對產業(yè)鏈、規(guī)范、技術的解讀都會存在偏差、不到位的現象。除了充電自燃事故，充電樁zui大的安全隱患就是觸電風險，一旦發(fā)生事故就可能在 2~3 秒內導致人員的殘疾或死1亡。