充電站承擔(dān)著為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能的重要使命，高質(zhì)量多功能的充電設(shè)備可以有效保護(hù)電池，監(jiān)控電池工作狀態(tài)，并為電池組提供zui高效的充電方案。如果將電池比喻為電動(dòng)汽車心臟的話，那么充電站就是這顆心臟健康工作的有力保障。隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶。與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施已率1先開始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)。

隨著新能源汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展和國(guó)家的推廣，未來(lái)是電動(dòng)車的天下已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，前段時(shí)間我們?cè)囻{過(guò)廣汽新能源的GE3，整車表現(xiàn)無(wú)論是動(dòng)力，地盤或者操控性，在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車中算是很不錯(cuò)。但是電動(dòng)車相比燃油車zui大的問(wèn)題是什么？當(dāng)然是充電。雖然現(xiàn)在馬路邊，商場(chǎng)里到處都有公用充電樁，甚至高速路上也開始配備了充電樁，但是使用得更多的還是自家的充電樁。

先來(lái)談?wù)労Ｍ馄囀袌?chǎng)zui具代表性的品牌——特斯拉，它可以算作自建充電體系的典型，而且自建充電樁在全球范圍內(nèi)布局非常廣。本刊記者從特斯拉官1網(wǎng)獲得一組數(shù)據(jù)：特斯拉已經(jīng)在全球擁有1533座超級(jí)充電站，并建設(shè)了13344個(gè)超級(jí)充電樁。再來(lái)看國(guó)內(nèi)的整車廠，比亞迪在中國(guó)自建公共充電樁，不失為一個(gè)比較形象的案例。整車廠一般都會(huì)和充電樁運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作，而且必然會(huì)對(duì)購(gòu)買自己品牌的車輛的車主給予充電優(yōu)惠。