電動汽車充電樁具有便捷性、保障性、安全性、節(jié)約性、支撐性、清潔性等特點。近年來，在國家綱領(lǐng)性文件和指導(dǎo)性文件的指導(dǎo)下，我國中央層面建立了包括充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼獎勵、電價電費(fèi)、土地、建設(shè)、互聯(lián)互通等方面基本完善的政策體系，極大地促進(jìn)了我國電動汽車充電樁的建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，我國公共類充電樁44.7萬臺。前瞻結(jié)合各省市充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)布《2019年中國電動汽車充電樁行業(yè)研究報告》，對我國充電樁行業(yè)進(jìn)行深度剖析及前景預(yù)測。

慢充一般是利用電動汽車自帶的充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，慢充對電池影響小，充電量足，同時慢充電樁的建設(shè)比較簡單，只需要提供交流供電電源即可，因此建設(shè)成本低，可以控制在幾千塊錢的范圍內(nèi)。不過慢充時間上相對較長，一次充電要花上 8~10 個小時才能充滿。慢充雖然有著易受電網(wǎng)波動干擾、安全系數(shù)不高的缺點，但它易于大面積安裝、價格低廉，因此比較適合安裝在小區(qū)和停車場。

通過超級充電樁，特斯拉車輛能夠快速獲得充電，且充電速度會隨著電池充電量的上升而逐漸下降。通過這項技術(shù)，車主不一定要讓車輛電池充到80%以上的電量，只要電量足夠維持這輛車?yán)^續(xù)行駛，車輛就會自動通知車主。另外，特斯拉還與商旅合作伙伴共建“Tesla目的地充電樁網(wǎng)絡(luò)”，包括酒店、餐飲、購物中心、度假勝地等，把旅行目的地的充電服務(wù)趨于家用充電服務(wù)。