電池一致性是技術(shù)上的一大難題。新能源汽車的電池組由多塊單體電池組合而成，由于各單體電池電壓、內(nèi)阻、容量等特性的差別，通過(guò)不斷充放電，單體電池間的不一致性將會(huì)持續(xù)惡化，電池組性能不斷下降，zui終導(dǎo)致使用壽命、安全性等各方面問(wèn)題。如何降低電池組的不一致性，使其控制在可以容許的范圍內(nèi)是各個(gè)動(dòng)力電池廠商的研發(fā)重點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中，許多電池廠商均可以生產(chǎn)合格的單塊電池但在組合后電池性能顯著下降。

近期，關(guān)于鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充電樁投資的利好政策密集出臺(tái)，從發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到李克1強(qiáng)總1理提出加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，再到國(guó)1務(wù)院辦1公廳下發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，充電樁行業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。充電樁的需求量大幅度增長(zhǎng)，充電樁投資的增長(zhǎng)，也帶來(lái)了內(nèi)部用電計(jì)量設(shè)備的需求。

面對(duì)如此大的市場(chǎng)需求，越來(lái)越多的企業(yè)投入到充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝產(chǎn)業(yè)中，從 2014 年的初露鋒芒，到 2019 年的初具規(guī)模，在這五年時(shí)間中，有不少企業(yè)從一個(gè)壓根不搭邊的領(lǐng)域跨越而來(lái)，因此對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)范、技術(shù)的解讀都會(huì)存在偏差、不到位的現(xiàn)象。除了充電自燃事故，充電樁zui大的安全隱患就是觸電風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故就可能在 2~3 秒內(nèi)導(dǎo)致人員的殘疾或死1亡。