慢充一般是利用電動(dòng)汽車(chē)自帶的充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，慢充對(duì)電池影響小，充電量足，同時(shí)慢充電樁的建設(shè)比較簡(jiǎn)單，只需要提供交流供電電源即可，因此建設(shè)成本低，可以控制在幾千塊錢(qián)的范圍內(nèi)。不過(guò)慢充時(shí)間上相對(duì)較長(zhǎng)，一次充電要花上 8~10 個(gè)小時(shí)才能充滿。慢充雖然有著易受電網(wǎng)波動(dòng)干擾、安全系數(shù)不高的缺點(diǎn)，但它易于大面積安裝、價(jià)格低廉，因此比較適合安裝在小區(qū)和停車(chē)場(chǎng)。

受限于生產(chǎn)條線設(shè)備的落后，在樣品技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)的情況下，卻不能生產(chǎn)出與樣品性能一致的批量產(chǎn)品來(lái)，這不僅是汽車(chē)充電樁行業(yè)存在的問(wèn)題，也是整個(gè)制造行業(yè)面臨的zui大的挑戰(zhàn)。在前期規(guī)劃的時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一、完善的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控部署，同時(shí)也受限于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的局限性，對(duì)于已安裝的設(shè)備監(jiān)控沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，目前使用的方案是通過(guò) app 來(lái)補(bǔ)充這塊缺陷。

通過(guò)超級(jí)充電樁，特斯拉車(chē)輛能夠快速獲得充電，且充電速度會(huì)隨著電池充電量的上升而逐漸下降。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，車(chē)主不一定要讓車(chē)輛電池充到80%以上的電量，只要電量足夠維持這輛車(chē)?yán)^續(xù)行駛，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)通知車(chē)主。另外，特斯拉還與商旅合作伙伴共建“Tesla目的地充電樁網(wǎng)絡(luò)”，包括酒店、餐飲、購(gòu)物中心、度假勝地等，把旅行目的地的充電服務(wù)趨于家用充電服務(wù)。