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水泥粉倒運裝車機操作步驟

水泥粉倒運裝車機的操作步驟

   在氣力糧食輸送機連接時現(xiàn)裝入運輸線栓然后將機架上面和側面調平直最后將運輸線母擰緊。

   裝配進料托輥槽型托輥下托輥：對于機架而方各種托輥要求高低一致互相平行轉動靈活。

   傳動滾筒的裝配主滾筒改向滾筒裝在機架中部，由于尾滾筒和拉緊裝置在機架的尾部頭滾筒在機架的頭部。必須要求各滾筒之間相互平行并與機架上平面平行且各滾筒軸線垂直于機架中心線。

   由傳動滾軸、電機、三角帶、齒輪、防護罩、皮帶罩的裝配：傳動軸安裝在機架的中部，主傳動滾筒下面，傳動軸中心線與主滾筒中心線平行，齒輪嚙合間隙要調整適當，電動機安裝在機架中部，通過三角帶與傳動軸帶輪連接，三角帶不可松或緊，以上部件裝好以后，在齒輪上涂上潤滑油，然后裝好皮帶罩。

   水泥粉倒運裝車機輸送帶及毛刷的裝配：裝輸送帶時先將尾輪滾筒調至調節(jié)導軌中部，輸送帶繞法（膠帶張昆器或者其他工具）輸送帶拉緊后，用膠粘接，輸送帶裝好后其松緊程度可通過適當調節(jié)尾滾筒位置達到。

水泥粉倒運裝車機管道堵塞的問題

在氣力輸送的研究中，水泥粉倒運裝車機管道的堵塞是一個既重要又復雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)設計不合理或者系統(tǒng)偏離正常運行工況，在輸送過程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴重時，將導致系統(tǒng)停止運行，影響正常生產(chǎn)及設備安全，造成經(jīng)濟損失。目前國內外對管道堵塞發(fā)生的機理及堵塞的預防控制還缺乏深入研究?，F(xiàn)行的系統(tǒng)設計，一是采用經(jīng)驗試湊的辦法，代價是提高運行成本；二是還不能采用主動控制堵塞的措施。當堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞，采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復雜，同時也提高一了成本。

水泥粉倒運裝車機和其他輸送設備相比，它的輸送管道占用空間較小，且線路布置靈活，只要設計出適當?shù)膹澒芎洼斔凸苈罚斔凸艿谰涂蓮慕ㄖ锘蚱渌系K物的上方、下方通過，或繞過它們來輸送物料，輸送管路可設在不影響其他操作的空間高處。由于可使用靈活的軟管和快速接頭，容易改變由人工控制物料進出口位置，多數(shù)氣力輸送裝置可由中心控制室控制，從而大大提高了工作效率，降低成本。

水泥粉倒運裝車機

從流體力學的觀點來說，所研究的流體介質是單一的，則叫做單相流，如液體、氣體單相流所研究的是兩種混合介質，則叫做兩相流，如氣固、液同、氣液兩相流。在氣力輸送管道中，混合介質是空氣和粉粒物料，因而屬于氣固兩相流。所以氣力輸送理論，主要是研究氣固相流的基本規(guī)律。

  灰氣比μ越大，對于增大水泥粉倒運裝車機能力來說越有利，顯然也將提高經(jīng)濟性。但是，灰氣比過大，則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞，并且輸送壓力也，對負壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng)，有可能會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸送系統(tǒng)，考慮倉式泵本身的尺寸和構造、輸料管的內徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。傳統(tǒng)機械輸送工藝，即由斗式提升機和皮帶輸送機等輸送設備組合而成的糧食進出倉輸送工藝，存在著諸多不足之處：

(1)水泥粉倒運裝車機設備體積大，需要搭建鋼架平臺及廊道，而且物料進出設備的流動完全依賴溜管自流，而溜管需要一定的角度，這些因素都要求較大的建筑面積和空間，因而需要增加建筑部分的投資。

(2)傳統(tǒng)輸送機械設備揚塵能力強，發(fā)生粉塵的機會高，尤其斗式提升機，國際上公認的易發(fā)生粉塵的輸送設備，需要完善的通風除塵系統(tǒng)和防爆設施，這些都將增加設備投資。

(3)水泥粉倒運裝車機死角多，殘留糧食容易發(fā)霉、生蟲，成為倉內糧食安全儲存的隱患，也是現(xiàn)代糧食儲運安全的大敵。