快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把電池完全充滿(mǎn)，只滿(mǎn)足繼續(xù)行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時(shí)間里，只為電池充電50%至80%。這種充電方式主要由充電站內(nèi)的充電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，為直流充電，地面充電機(jī)直接輸出直流電能給車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電，電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口。

充電樁是電動(dòng)汽車(chē)充換電系統(tǒng)中zui重要的設(shè)施，一般固定在路邊或停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，利用專(zhuān)用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過(guò)投幣或購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用的IC卡，為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁必須向充電網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變，早在中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)（2017～2018）中就提出，側(cè)重于解決“車(chē) 到 樁”互動(dòng)問(wèn)題，未來(lái)要考慮電網(wǎng)“車(chē)—樁—網(wǎng),從充電樁到充電網(wǎng)的轉(zhuǎn)變，需要跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、跨企業(yè)等多方面多種技術(shù)融合。

受限于生產(chǎn)條線設(shè)備的落后，在樣品技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)的情況下，卻不能生產(chǎn)出與樣品性能一致的批量產(chǎn)品來(lái)，這不僅是汽車(chē)充電樁行業(yè)存在的問(wèn)題，也是整個(gè)制造行業(yè)面臨的zui大的挑戰(zhàn)。在前期規(guī)劃的時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一、完善的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控部署，同時(shí)也受限于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的局限性，對(duì)于已安裝的設(shè)備監(jiān)控沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，目前使用的方案是通過(guò) app 來(lái)補(bǔ)充這塊缺陷。