所謂“壓1軸”，必須zui后登場(chǎng)。在新能源充電樁業(yè)務(wù)的布局中，zui具有話語(yǔ)權(quán)的恐怕便是政府，其以“有形之手”實(shí)現(xiàn)控場(chǎng)，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)健康、有序地發(fā)展。不過(guò)，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展充電樁業(yè)務(wù)談何容易，主要問(wèn)題有兩點(diǎn)，一是數(shù)量不夠，二是質(zhì)量不行。從數(shù)量來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月，中國(guó)累計(jì)建成充電樁81萬(wàn)個(gè)，其中大約包括33萬(wàn)個(gè)公共充電樁和48萬(wàn)個(gè)私人充電樁。充電樁建設(shè)的速度恐怕跟不上當(dāng)前新能源汽車的產(chǎn)銷步伐，“革命尚未成功，建樁尚需努力”。

僵1尸樁是何物？僵1尸樁指那些“設(shè)備正在調(diào)試”“設(shè)備正在檢修”“設(shè)備暫時(shí)停用”在“圈地”后并未被經(jīng)常使用的充電樁。這樣的情況屢見(jiàn)不鮮，也成為了一種公共資源的浪費(fèi)。消費(fèi)者在APP端有時(shí)也無(wú)法被顯示該充電樁的目前情況，在純電動(dòng)車輛電量過(guò)低時(shí)，每一公里的路程對(duì)車主來(lái)說(shuō)都是一份煎熬，如果偶遇僵1尸樁，將會(huì)帶來(lái)更多的麻煩。