上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NSK深溝球軸承

NSK備有品種繁多的深溝球軸承。深溝球軸承也是軸承中普通的種類，被應(yīng)用于很多領(lǐng)域。

單列深溝球軸承 單列深溝球軸承，是滾動(dòng)軸承中具有代表性的結(jié)構(gòu)，用途廣泛。

除承受徑向負(fù)荷之外，還可以承受二個(gè)方向的軸向負(fù)荷。摩擦力矩小，適用于要求高速旋轉(zhuǎn)，低噪音，低振動(dòng)之用途。

這種軸承，除開(kāi)放式之外，還有加鋼板防塵蓋的軸承，加橡膠密封圈的軸承，或者在外圈外徑上附有止動(dòng)環(huán)的軸承。一般多采用鋼板沖壓保持架。

深溝球軸承， 大尺寸的軸承則使用銅合金車制保持架。用于高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，也使用車制保持架。

小型及微型球軸承 微型和儀器用球軸承分兩個(gè)基本類型:深溝球軸承和角接觸球軸承。深溝球軸承又可根據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)一步分為下列五種類型：標(biāo)準(zhǔn)型、凸緣外圈型、寬內(nèi)圈型、外圈或內(nèi)圈的徑向厚度比普通軸承寬度大得多的擴(kuò)展型、其內(nèi)外兩圈徑向都非常薄的薄型。

深溝球軸承也可按密封或防塵的形式分為“開(kāi)放型”、“防塵蓋型”及“密封圏型。”

滿球軸承 滿球軸承，由于在內(nèi)圈及外圈上設(shè)計(jì)了填球口，可比深溝球軸承多裝球。因?yàn)橛刑钋蚩?，所以不適于軸向負(fù)荷大的用途。

BL2型及BL3型軸承，與62型及63型的單列深溝球軸承主要尺寸相同。除開(kāi)放型外，也有鋼板防塵蓋ZZ型。

另外，使用軸承時(shí)，盡可能將外圈的填球口位置作為非載荷圈。保持架為沖壓保持架。

磁電機(jī)球軸承 內(nèi)圈溝比深溝球承略淺一些，無(wú)擋邊側(cè)的外圈內(nèi)徑從外圈的溝底呈圓柱面，外圈可以分離，便于軸承安裝。通常，將2 個(gè)軸承對(duì)置使用。這種軸承是內(nèi)徑為4-20mm的小型軸承。主要用于小型發(fā)電機(jī)，回轉(zhuǎn)儀，計(jì)量?jī)x器等。

一般采用銅合金沖壓保持架。

NSK圓柱滾子軸承

圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。 負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動(dòng)體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)套圈有無(wú)檔邊，分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN型雙列軸承。

該軸承內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。

內(nèi)圈或外圈無(wú)擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對(duì)移動(dòng)，所以可以作為自由端軸承使用。

在內(nèi)圈或外圈的某一側(cè)有雙擋邊， 另一側(cè)的套圈有單個(gè)擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個(gè)方向軸向負(fù)荷。

雙列的圓柱滾子軸承，對(duì)徑向負(fù)荷剛性高，主要用于機(jī)床主軸。

一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

根據(jù)圓柱滾子軸承套圈擋邊的有無(wú)，分以下各種形狀。

NU型、N型、NNU型及NN型適用于自由側(cè)軸承。NJ型、NF型，可以承受一定程度的一個(gè)方向的軸向載荷，NH型及NUP型作為固定側(cè)軸承使用。

NH型圓柱滾子軸承是由NJ型圓柱滾子軸承和L形擋邊圈組裝而成的。

NUP型軸承在安裝時(shí)請(qǐng)將擋圈的刻字側(cè)朝外。

圓柱滾子軸承(沖壓保持架) 備有大載荷容量EW系列產(chǎn)品。

圓柱滾子軸承(切制保持架) 備有高載荷容量EM系列產(chǎn)品。

圓柱滾子軸承(聚酰胺成形保持架) 帶聚酰胺成形保持架（ET型），在-40～120℃的溫度范圍內(nèi)可連續(xù)使用。但是，若要在齒輪油、難燃性工作油、酯類合成油環(huán)境的100℃以上高溫下使用時(shí)，請(qǐng)事先向NSK咨詢。

滿裝滾子型圓柱滾子軸承 滿裝滾子型圓柱滾子軸承沒(méi)有保持架，可裝配大數(shù)量的滾子，因此，載荷容量非常大。但正因?yàn)槭菨M裝滾子型，與帶保持架的軸承相比，在高速性能方面較差。

開(kāi)放型單列及雙列軸承，主要用于一般產(chǎn)業(yè)機(jī)械的低速高載荷領(lǐng)域，防塵蓋型雙列軸承，主要用于起重機(jī)鋼繩滑輪。

1、裝配技術(shù)要求是選擇裝配工藝方法的根本依據(jù)  

對(duì)滾動(dòng)軸承游隙的調(diào)整可以有效地提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度，提高軸承的承載能力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，同時(shí)還可以有效地減少振動(dòng)和噪聲，但并非所有的滾動(dòng)軸承在裝配時(shí)都需要進(jìn)行游隙的調(diào)整。而預(yù)緊固然可以提高軸承剛性和旋狀精度，但是同時(shí)會(huì)使摩擦加劇，潤(rùn)滑油膜被破壞并產(chǎn)生大量的熱，因此，被預(yù)緊的軸承必須進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑和冷卻，這種工藝方法于對(duì)軸承剛性和旋轉(zhuǎn)精度要求極高的情況下采用，是一種較為特殊的工藝方法，生產(chǎn)實(shí)際中也只是在機(jī)床主軸裝配中用到，其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承裝配幾乎見(jiàn)不到。  

在滾動(dòng)軸承裝配中是否進(jìn)行游隙的調(diào)整和預(yù)緊，要根據(jù)技術(shù)文件提出的裝配技術(shù)要求決定。具體地說(shuō)，在裝配技術(shù)要求中，一般對(duì)于高速、重載或旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承會(huì)有調(diào)整軸承游隙或預(yù)緊的要求，反之，則會(huì)保持軸承游隙，裝配時(shí)僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對(duì)于圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對(duì)其游隙進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于一般低速、輕載的向心球軸承，多數(shù)情況下不需要對(duì)其游隙進(jìn)行調(diào)整，而只作軸向固定。  

2、要在熱平衡條件下達(dá)到游隙調(diào)整和預(yù)緊的要求  

滾動(dòng)軸承實(shí)際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩(wěn)定后所調(diào)整的間隙。因此，軸承游隙的調(diào)整應(yīng)分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先在常溫下按照有關(guān)的操作規(guī)范和技術(shù)要求對(duì)軸承游隙進(jìn)行調(diào)整，至間隙合適并用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)感到旋轉(zhuǎn)靈活；然后，將調(diào)整機(jī)構(gòu)適當(dāng)回松（防止試車時(shí)由于溫度升高而使軸承突然抱死），進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，從低速到高速空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，在zui高速的空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30分鐘，軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、工作溫度不超過(guò)50℃，后將調(diào)整機(jī)構(gòu)復(fù)位并鎖緊即可。