稱重顯示儀表的設計、生產(chǎn)廠家在保證質(zhì)量的前 提下，進入標定程序，不得采用先 插標定頭的方法，應當利用電子數(shù) 顯技術的特性，進入標定程序前， 設置一套通過觸摸鍵輸入的可改變密碼，該密碼在地磅安裝 后經(jīng)首次檢定合格，由計量檢定人 員掌握，修改必須先輸入上次確定 的密碼，再修改為新密碼。也可采 用刷卡后進入標定程序的辦法。

地磅因其快速直觀的的計量功能而在商貿(mào)領域運用光伏，如今可以說是一些單位廠家必不可少的計量工具之一。但是任何計量工具在長期負載運行加上自然因素都會對其造成影響，因此地磅在運行過程中就會出現(xiàn)一些問題。這一些問題可能會直接影響到企業(yè)與客戶之間的利益，從而對企業(yè)或客戶產(chǎn)生不好的影響。如果在地磅測試中的偏載檢定調(diào)整在一個良好的狀態(tài)中整個量值的正確性就得到保證！

下面就來分析一下偏載中的問題及解決方法：

1.偏載中的問題

現(xiàn)象一:在測試支承點中，施加砝碼在N個點出現(xiàn)偏高偏低現(xiàn)象

現(xiàn)象二:類同現(xiàn)象一，但在調(diào)正誤差過程中，八支承點是正超差，B支承點是負誤差，但在調(diào)正A點時，B點的負誤差越來越大，反之A點正值越來越大。

現(xiàn)象三:支承點偏差調(diào)好后，秤量也進行了重新標量，但在用于大于偏載砝碼看段差時，在某兩個段差上出現(xiàn)超差現(xiàn)象。

現(xiàn)象四:類同現(xiàn)象三，但有一點明顯不同的是，只有出現(xiàn)在電子汽車衡的兩邊相當明顯，但中間不明顯。


2.解決方法

(1）觀象一的解決方法是:無其他故障問題，模擬式傳感器的中間接線盒，電位器來調(diào)正即可，如解決不好，查看限位裝置是否卡死，查看秤底是否被墊死，發(fā)現(xiàn)問題解決即可。數(shù)字式傳感器的秤，上述問題解決后，在顯示儀表中調(diào)出有關設定參數(shù)，用系數(shù)法調(diào)正支承點的誤差，或調(diào)出有關設定參數(shù)進行各點標量。

(2）觀象二解決方法是：現(xiàn)象是比較典型的傳感器性能不好所引起，傳感器性能不好要求用技術數(shù)據(jù)來證明與判別，檢查傳感器性能好壞，有如下方法①不同種類的傳感器，按照出廠值的數(shù)據(jù)來判別 傳感器各行數(shù)據(jù)是否超差，模擬式要測量，輸入+(SIG)與輸入一（SIG—)的阻值，測量輸出+(EXC+)與輸出—(EXC—)的阻值，還測量輸入+( SIG)與輸出+(EXC+)的阻值與輸出一（SL—)與輸出一如嚴―)的阻值是否相等。

②測量電子衡在零點狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

③測量電子衡加載狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

④數(shù)字式傳感器，應在顯示儀表參數(shù)的設定和秤 的校正的有關參數(shù)項中讀出傳感器的脈沖數(shù)，來對照 正常值判別傳感器的參數(shù)是否正常。

現(xiàn)象三的解決方法是:一是測量傳感器在負載段的輸出電壓，來判斷傳感器的性能，二是傳感器是否受傷和裂紋，三是秤體變形與限位位置間隙過小而影響示值變化，四是秤體底部積土或雜物是否除盡。

現(xiàn)象四的解決方法是:此種故障現(xiàn)象，模塊化的地磅在上述三項現(xiàn)象解決后一般不易出現(xiàn)此種故障。但對長達14m~ 18m整體橋梁式結構的地磅、且整個秤體都是用螺栓緊固而成一體的。在長期載荷的作用下，秤體的變形與地基的沉降，平時一般不易被擦覺，所以出現(xiàn)第四種故障現(xiàn)象時往往被誤判，這種誤判還找不到問題存在的癥結。此現(xiàn)象應著重檢查各支承點是否松動，如有松動應在某個支承點上（或下）加適量的墊片即可解決。墊實后偏載量有誤差再結合電位器來調(diào)整。

地磅是一種用于貿(mào)易結算的計量工具，為了保證它的計量性能、量值準確可靠，法定計量檢定機構按照國家計量檢定規(guī)程規(guī)定要定期對地磅開展計量檢定，使它的各項計量性能達到使用要求。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)代的電子數(shù)字式地磅因為使用精度高，操作更簡易漸漸取代了原先的機械式地磅，成為工業(yè)計量界的時代“新寵”。

便攜式地磅、便攜式汽車衡。主要應用于公路運輸負荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車安全性能檢測，工地低價原材料稱重計量場所，因為便捷方便，所以目前在市場使用率反饋相當不錯。下面三合衡器和您一起分享便攜式地磅功能特點。