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車牌識別系統(tǒng) 高速公路收費管理

在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛pai照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止作bi，避免了應收款的流失。

高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。

車牌識別云臺攝像機通過光抑制屏蔽，電子快門調節(jié)，寬動態(tài)功能等來實現(xiàn)抓拍車牌：

強光屏蔽：在低照度彩色攝像機的基礎上，通過軟件的功能，把圖像中最亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機最da的缺點就是軟件分辨不清，對于圖像最亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時無法處理高速運動物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機在強光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。

可調電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調整。但是這種方式最da的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設置2個快門速度來分別適應白天和晚上的監(jiān)控。

寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的最hao的辦法，寬動態(tài)最早是松下公司提出來的。當背景光過亮時，普通攝像機無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

作為智能交通領域確定車輛身份的重要手段，車牌識別技術為實現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車牌識別技術的滲透。

未來，隨著我國城市化進程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識別系統(tǒng)也將得到進一步扶持和發(fā)展。專家預測，未來車牌識別技術將有更廣泛的應用，屆時車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術并且產(chǎn)品質量達標的公司才能過關，這也是車牌識別技術走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

車牌識別系統(tǒng)是智慧交通的一個重要應用載體，要真正的推動技術融合、業(yè)務融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務、跨部門，才能真正實現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務。一方面，智慧交通的本質內涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術、以問題和需求為導向對城市進行重塑和再造，同時做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場機制來講，智慧交通和車牌識別系統(tǒng)的發(fā)展不應該過度依賴于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場機制的推動。

面向智慧交通建設，車牌識別要用新思維、新理念進行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)整個城市交通出行方式智慧化，實現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。

智能交通應用將向深度化拓展

1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車

智能化聯(lián)網(wǎng)停車將實現(xiàn)一個城市或地區(qū)的公共停車場的實時停車位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過手機上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。既解決了車主尋找停車位的難題、節(jié)約因尋找停車位而浪費的油費，又可解決一些停車場停車位長期空置的問題。

例如，在封閉式停車場實現(xiàn)無卡入場、車位誘導和反向尋車;在智能停車場中，徽騰門業(yè)研發(fā)的車牌識別系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛停放/取車的自動化，場庫內人車分離，高效安全。

2、城市擁堵管理

利用智能交通系統(tǒng)（如ETC產(chǎn)品、車輛電子標簽）可以對車輛進行管理、按照不同車輛類型、不同地段、不同時間的管理方式，對實行進入擁堵區(qū)的車輛進行收費，用經(jīng)濟手段合理組織、引導交通，還可以在某些限行路段進行監(jiān)控，識別出在限行路段違規(guī)行駛的車輛，同時減少交通高峰時段車輛集中地區(qū)的車流量，提高交通高峰期通行順暢度，進而達到城市擁堵管理的目的。