面對如此大的市場需求，越來越多的企業(yè)投入到充電樁的研發(fā)、生產、安裝產業(yè)中，從 2014 年的初露鋒芒，到 2019 年的初具規(guī)模，在這五年時間中，有不少企業(yè)從一個壓根不搭邊的領域跨越而來，因此對產業(yè)鏈、規(guī)范、技術的解讀都會存在偏差、不到位的現(xiàn)象。除了充電自燃事故，充電樁zui大的安全隱患就是觸電風險，一旦發(fā)生事故就可能在 2~3 秒內導致人員的殘疾或死1亡。

為了直觀的給大家了解充電樁充電過程中產生的熱量有多大?我們以功率為 60kW 的充電樁為例，市面上直流充電樁的效率普遍在 95% 左右，也就是說有 5% 的電量轉化為了熱量，僅一臺充電樁的熱損耗就有 60000W*5%=3000W，是不是沒什么概念？那我們來做個對比，目前一只普通白熾燈的功率為 25W，那么 3000W/25W=120，也就是說一臺充電樁的散熱所耗的能量相當于 120 只普通白熾燈同時點亮的耗電量。

中汽協(xié)的相關數據線顯示，2019年上半年，中國新能源汽車累計完成產銷61.4萬輛、61.7萬輛，同比分別增長48.5%、49.6%。其中，純電動汽車產銷分別為49.3萬輛、49.0萬輛，同比分別增長57.3%、56.6%；插電式混合動力汽車產銷分別為11.9萬輛、12.6萬輛，同比分別增長19.7%、26.4%；燃料電池汽車產銷分別為1170輛、1102輛，同比分別增長7.2倍、7.8倍。