隨著新能源汽車突飛猛進的發(fā)展和國家的推廣，未來是電動車的天下已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?，前段時間我們試駕過廣汽新能源的GE3，整車表現(xiàn)無論是動力，地盤或者操控性，在現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車中算是很不錯。但是電動車相比燃油車zui大的問題是什么？當(dāng)然是充電。雖然現(xiàn)在馬路邊，商場里到處都有公用充電樁，甚至高速路上也開始配備了充電樁，但是使用得更多的還是自家的充電樁。

梳理近年來電動汽車安全事故發(fā)生的場景，主要分為：充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃和停車自燃等，其中充電自燃事故占比zui高，而導(dǎo)致充電自燃事故的主要原因是充電樁和電池的質(zhì)量問題而導(dǎo)致的熱失控。故障檢測與報警是國標(biāo)要求的基本功能，目的是防范設(shè)備故障時帶來人身危險，同時提醒維護人員及時進行檢修工作。但是這項功能是否達標(biāo)是需要用專業(yè)的檢測儀器才能進行辨別的，電動車車主沒有工具，也沒有精力去對每一個充電樁進行檢測、鑒定。

因為充電樁不同于加油站的即加即走，充電服務(wù)時間普遍在數(shù)十分鐘乃至數(shù)小時之間，這就給高附加值服務(wù)提供了空間，在充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護等服務(wù)，還可以通過開發(fā)APP，實現(xiàn)手機預(yù)約、網(wǎng)上付費、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，打通廠商、消費者到服務(wù)商的整個產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務(wù)生態(tài)圈。而在數(shù)據(jù)沉淀、遠程管理之外，充電樁天然具備的支付終端屬性決定了其還可以擴展虛擬支付場景，打開車聯(lián)網(wǎng)廣闊的娛樂、應(yīng)用等空間，進一步增加用戶粘性，形成自我成長的生態(tài)系統(tǒng)。