錨桿

      成錨桿必須具備幾個(gè)因素：① 一個(gè)抗拉強(qiáng)度高于巖土體的桿體。② 桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結(jié)）阻力。③ 桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對(duì)巖土體的徑向阻力。作用原理：錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處 [1]  。

     錨桿支護(hù)是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場(chǎng)等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板（亦可不用），或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)果，以達(dá)到支護(hù)的目的。具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。

      20世紀(jì)50年代后期，我國(guó)錨桿支護(hù)技術(shù)的開(kāi)始應(yīng)用，當(dāng)時(shí)有京西礦務(wù)局、河北龍煙鐵礦、湖南湘潭錳礦等使用了楔縫式錨桿支護(hù)礦山巷道；60年代，除了礦山巷道之外，我國(guó)開(kāi)始在鐵道隧道、邊坡工程、水庫(kù)大壩、地下工程等大量地采用錨固技術(shù)，1964年安徽梅山水庫(kù)采用了30 m -47 m的預(yù)應(yīng)力錨索加固壩基，提高壩基抗滑穩(wěn)定性；70年始在深基坑支擋工程中應(yīng)用了土層錨桿，先后有北京國(guó)際信托大廈、井賓館、京城大廈、上海太平洋飯店、上海展覽中心、沈陽(yáng)中山大廈等基坑工程采用了土層錨桿支護(hù)；1989年我國(guó)首臺(tái)6 000 kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿及張拉設(shè)備研制成功，并應(yīng)用于豐滿大壩加固工程，8000kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿在石泉大壩加固工程應(yīng)用成功；90年代，10000kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿在龍羊峽水電工程中試驗(yàn)成功，并在多個(gè)工程中獲得應(yīng)用。 [1]