精密減速機生產(chǎn)廠家淺談減速器中焊接齒輪的作用

減速器中的結構中就焊接著齒輪的存在，那么焊接齒輪的主要用意是什么，精密減速機生產(chǎn)廠家小編就帶人家認識一下齒輪的作用：

在減速器中，焊接齒輪已在相當大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機構。大型行星減速機的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應采用三輻板。

在減速器中，焊接齒輪已在相當大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機構。大型齒輪減速機的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應采用三輻板。

行星減速機的輸入及輸出軸的軸伸尺寸應符合GB/T 1570-2005《圓錐形軸伸》的規(guī)定。軸以臺肩的圓角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圓與倒角》選取，磨削的外圓和軸肩處應盡可能用內(nèi)圓角。圓角的表面粗糙值R。應小于3.2.軸伸上鍵槽與臺肩的距離。當軸伸直徑小于等180mm時，大于3倍的圓角半徑。小精靈軸伸直徑大于180mm時，應為圓角半徑的2-1.5倍。

精密減速機生產(chǎn)廠家提醒：如果行星減速機采用空心軸孔結構，其孔徑一般比實心軸直徑大一檔。

行星減速機軸的尺寸按強度計算與結構要求確定。軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)許用應力如圖所示。在確定軸的許用應力時   考慮過載工況。在應用時，由鍵槽，軸肩臺階，退刀槽所引起的應力集中系數(shù)不得超過3.0.當有效應力集中系數(shù)超過3.0，壓力裝配或有異常變形時，應作詳細分析。采用特種合金鋼并嚴格控制冶金及熱處理質(zhì)量時，可取比圖示曲線大30%的值。

無論減速器載荷大小，都應分析軸和輪齒的變形情況，為修形計算提供依據(jù)，與實際情況相符。

減速器產(chǎn)生噪音的原因及解決方法

一、機械方面

減速器先用直觀法檢查是否是電機方面的問題，也可以先將電機的負載脫開，再將電機直接用50Hz工頻電源拖動，如果噪音依然，那么就是減速電機的問題了。

二、電氣方面

可以適當把載波頻率調(diào)得太高，但需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況設置載波頻率；

三、電機共振

設置電機共振的頻率，當變頻器運行到此頻段時，跳過此段頻率，避免電機產(chǎn)生共振；

四、電機帶負載能力

有時電機長時間使用后，或電機質(zhì)量不好，帶負載能力會降低，這里電機的噪音也會比正常時大。

減速器噪音解決方法

1.檢查油位并加注潤滑油：軸承的安裝要精準，磨損嚴重的軸承要及時更換，更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。

2.換油時要等待行星減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。

3.工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

4.減速器的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。

如何減少減速器發(fā)生故障的方法

1、將減速器所有電機主軸兩側(cè)的滾珠軸承全部更換為專用尼龍?zhí)?，可消除軸承斷裂散架情況的發(fā)生

2、加裝防松裝置。將2mm×20mm的鐵板加工成圓箍，對182臺電機的減速器彈簧壓帽用鐵箍包住并用螺釘擰緊，這樣減速器彈簧壓帽螺堵就不會松脫。

3、更換加厚聯(lián)軸器，減小減速器其與主軸間隙。對全場182臺電機的連軸器進行更換，并定期檢查。

4、組織職工對行星減速器的日常保養(yǎng)、集中檢修程序和質(zhì)量標準進行專題學習，并利用編組停輪時間進行實作演練，檢查是否符合標準化作業(yè)程序規(guī)定標準。

5、更換粗螺釘并增加螺釘數(shù)量。將原來電機凸輪盒的4條5mm螺釘取下，在底座上重新打孔攻絲，更換為6mm螺釘，并在凸輪盒兩側(cè)增加2條螺釘，這樣使主軸不再竄動，保證了凸輪接點接觸良好。