無錫市精恒液壓元件有限公司主營：活塞桿,精密活塞桿,精密導軸

導致活塞桿行程變短的原因是什么?

1、泵車在進行低壓泵送時，換向次數(shù)越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，而且在洗滌室內看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了，需要進行清理。

2、如果在恒壓泵球閥打開時，高壓泵送正常，怠速時，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均靜止不動。則需要拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

3、在停止泵送，以及恒壓泵泄油閘閥關閉的情況，仔細對兩油缸活塞桿進行觀察，發(fā)現(xiàn)左活塞桿不動，而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統(tǒng)無壓力情況下，右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統(tǒng)。

活塞桿暴雨天氣對室內它的影響為零

 兩種連接方式的油缸都可正常使用。 活塞桿詳細受力分析和強度計算4種方式均略去。下面本文將從結構、承受負載、制造、安裝工藝、維修、本錢等方面進行分析、比較,從而說明其中一種連接方式更為經(jīng)濟公道。一體式連接活塞與活塞桿互為一體,是由一根棒料一次加工完成的一個零件。一體式連接焊接式連接二、分析 結構及受載分析 從圖1中可以看出,滾珠式連接與鋼絲卡圈式連接結構很相似,活塞與活塞桿都是兩個零件,且活塞與活塞桿之間有一個環(huán)形溝槽,溝槽內裝著n個滾珠或著一根長度適中的鋼絲,這樣在軸向上活塞與活塞桿就由滾珠或鋼絲卡圈連接起來。在雙活塞桿雙作用推力液壓油缸中,活塞與活塞桿的連接方式常用的有以下四種。

 活塞桿它們的工作方式均為經(jīng)液壓油作用在活塞上,活塞推動活塞桿運動,活塞桿推動其它工件并帶動負載運動。如所示。因此結構相對簡樸,承載能力大工作油壓。

活塞桿廠家為你介紹活塞桿的構造組成部分

(1)活塞頂：活塞頂部與汽缸壁、缸蓋一起組成燃燒室，它的形狀與燃燒室的結構型式有關。四沖程活塞頂部對應于氣門部分常制有凹坑，是為避讓氣門而設計的，活塞頂面上的“IN”字樣和二沖程活塞頂面上的“→”箭頭，表示活塞的安裝方向應分別朝向進氣口和排氣口方向。

(2)火力岸：也稱頂岸，指一道活塞環(huán)槽以上的圓柱部位，可緩沖高溫高壓燃氣對活塞環(huán)的沖擊。為減緩高溫燃氣帶來的熱膨脹現(xiàn)象，一般活塞頂岸的直徑要比裙部尺寸小約0.2-0.35mm。

(3)活塞環(huán)帶：由環(huán)岸和環(huán)槽組成，是活塞組的主要密封區(qū)域。同時由活塞頂部承受的高熱量中的大部分，也由此傳給活塞環(huán)，再傳給汽缸壁，經(jīng)缸體散熱片或冷卻液散發(fā)掉?；钊h(huán)槽側面與活塞中心線的加工要求較高，其環(huán)槽底部與活塞環(huán)內圓形成了活塞環(huán)的背隙，它是保證活塞組封閉及正常工作的重要部位。