東莞市美迪塑膠顏料有限公司主營：色母粒
截至2020全球熱塑性彈性體需求樂觀

根據(jù)Freedonia Group公布的一項研究報告：截至2019年，全球熱塑性彈性體(TPE)市場有望突破240億美元。     總部位于美國的研究公司Freedonia Group今日公布一項新研究，研究表明：截至2019年全球熱塑性彈性體將以每年5.2%的速度實現(xiàn)增長，四年后全球TPEs市場需求將達到670公噸。    研究表明：由于TPE制造商不斷的研發(fā)創(chuàng)新型熱塑性彈性體產(chǎn)品，將導致傳統(tǒng)彈性體和熱塑性塑料在不同應用中被新產(chǎn)品取代。     此外，目前汽車輕量化發(fā)展的需求將持續(xù)推動TPE市場發(fā)展，尤其是隨著越來越嚴格的世界燃油經(jīng)濟標準的建立。    據(jù)報告顯示：北美和西歐經(jīng)濟的恢復和改善也會加快TPE市場的發(fā)展。     嵌段共聚物(SBCs)仍將是在TPE市場中占據(jù)重要位置，然而分析師Anna Andrews女士指出：“于TPE整個市場而言，SBC的需求因受制于許多大容量應用程序中高度的市場飽和，其增長速度仍將低于市場發(fā)展的平均水平?！?nbsp;   據(jù)報告顯示：預測未來實現(xiàn)快速增長的將會是熱塑性硫化膠(TPV)產(chǎn)品，將被廣泛應用于汽車、消費者和產(chǎn)品市場。

使用色種注塑成型過程中出現(xiàn)料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點為中心向外發(fā)散出現(xiàn)銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內產(chǎn)生負壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內形成氣泡。這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導致黑色紋路在制品內生成，終成為“柴油機效應”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現(xiàn)，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產(chǎn)生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產(chǎn)生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產(chǎn)生真空和空隙。3、與加工參數(shù)有關的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉速

使用色種塑膠成品制作過程中出現(xiàn)翹曲、變形

注射制品的翹曲、變形是很棘手的問題。主要應從模具設計方面著手解決，而成型條件的調整效果則是很有限的。翹曲、變形的原因及解決方法可參照以下各項： 1）由成型條件引起殘余應力造成變形時，可通過降低注射壓力、提高模具并使模具溫度均勻及提高樹脂溫度或采用退火方法予以消除應力。  2）脫模不良引起應力變形時，可通過增加推桿數(shù)量或面積、設置脫模斜度等方法加以解決。 3）由于冷卻方法不合適，使冷卻不均勻或冷卻時間不足時，可調整冷卻方法及延長冷卻時間等。例如，可盡可能地在貼近變形的地方設置冷卻回路。