無錫市精恒液壓元件有限公司主營：活塞桿,精密活塞桿,精密導(dǎo)軸

材料選擇與加工方式對活塞桿的作用

首先鍍硬鉻，電鍍時(shí)在現(xiàn)在來講是一種較為普遍的應(yīng)用技術(shù)，在活塞桿中應(yīng)用鍍硬鉻目的之一也是非常重要的一個(gè)是為了提高抗腐蝕能力，當(dāng)然其他的抗磨等另說。

再說熱處理，淬火、調(diào)質(zhì)是一種熱處理，基本上活塞桿的加工之后都對其進(jìn)行淬火、調(diào)質(zhì)出來。目的與作用主要是提高綜合力學(xué)性能。滿足硬度、工作強(qiáng)度的要求。

當(dāng)然還有滾壓處理，滾壓屬于一種加工方式，這種工藝方式可以改善活塞桿很多方面的問題。

1、封閉表面微小裂紋的，提高表面抗腐蝕能力、疲勞強(qiáng)度；

2、減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，提高了表面的耐磨性；

3、滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

活塞桿減震器工作原理簡述

活塞桿減震器其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)；

日常使用的懸架系統(tǒng)是由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝活塞桿減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器；

在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)；活塞桿減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞，因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

油缸活塞桿帶油維修方案

油缸活塞桿帶油維修方案：針對自卸車舉升油缸活塞桿“帶油”的問題 ,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施 ,并在生產(chǎn)中得到了有效的應(yīng)用；經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ,有不少在用自卸車舉升油缸的活塞桿存在一定的帶油現(xiàn)象 ,即當(dāng)油缸活塞桿伸出時(shí) ,有時(shí)可明顯看到活塞桿上附著有極薄的一層油液 ;活塞桿回縮時(shí) ,發(fā)現(xiàn)有油液在缸蓋防塵圈處聚集 ,多次舉升后聚集的較多的油液便從缸蓋處滴落下來。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生 ,雖然不同于一般液壓油缸漏油；

通過對氣缸活塞桿多年大修的數(shù)據(jù)分析和，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致活塞桿密封失效的 位置一般出現(xiàn)在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點(diǎn)集中發(fā)生在液壓缸-活柱間，氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點(diǎn)的工作能力。

液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個(gè)非常容易受損的部件，缸體內(nèi)腔以銹蝕泄漏為主，同時(shí)工作狀態(tài)和搬運(yùn)時(shí)的磨損、磕碰也會(huì)使得內(nèi)腔尺寸增 大、缸體變形，導(dǎo)致密封失效，因而對其修復(fù)方法的合理選擇具有特別的意義。