充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)也佐證了上述痛點，在未配建充電樁的私人乘用車中，因物業(yè)不配合、居住地?zé)o固定停車位而未配建私人樁的比例達(dá)26%和24%。接近94%的電動汽車車主單日行駛里程在100km以內(nèi)。按照百公里20kwh耗電量推算，平均每天消耗電量20kwh，使用7kw交流充電樁僅需要3個小時即可充滿。便捷性是影響電動汽車充電方式的主要因素。小區(qū)私人充電樁、排插飛線充電、公司便捷充電槍和哪有排插哪里充位列前四，便捷性、可用性是其共同特點。

不過小區(qū)線路和變壓器設(shè)計、建造于數(shù)年前，并未考慮電動汽車大規(guī)模普及的影響，電動汽車普及產(chǎn)生的充電容量激增將使小區(qū)配電網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。假設(shè)小區(qū)單臺變壓器需要為350戶住宅家庭提供用電負(fù)荷，考慮生活用電以及電梯、車庫照明等負(fù)荷，則350戶住宅家庭總負(fù)荷約為1400kw，若35戶電動汽車在夜間用電高峰同時使用7kw交流充電樁，小區(qū)總負(fù)荷將提升至1645kw，較無充電樁情景總負(fù)荷提升17.5%。