東莞市美迪塑膠顏料有限公司主營：色母粒
使用色種注塑成型過程中出現(xiàn)料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點(diǎn)為中心向外發(fā)散出現(xiàn)銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內(nèi)形成氣泡。這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導(dǎo)致黑色紋路在制品內(nèi)生成，終成為“柴油機(jī)效應(yīng)”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現(xiàn)，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產(chǎn)生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產(chǎn)生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產(chǎn)生真空和空隙。3、與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉(zhuǎn)速

使用色種塑膠成品制作過程中出現(xiàn)熔接縫

表觀 在充模方式里，熔接縫是指各流體前端相遇時的一條線。特別是模具有高拋光表面的地方，制品上的熔接縫很象一條刮痕或一條槽，尤其是在顏色深或透明的制品上更明顯。熔接縫的位置總是在料流方向上。

物理原因

熔接縫形成的地方為熔料的細(xì)流分叉并又連接在一起的地方，典型的是型芯周圍的熔流或使用多澆口的制品。在細(xì)流再次相遇的地方，表面會形成熔接縫和料流線。熔料周圍的型芯越大或澆口間的流道越長，形成的熔接縫就越明顯。細(xì)小的熔接縫不會影響制品的強(qiáng)度。

然而，流程很長或溫度和壓力不足的地方，充模不滿會造成明顯的凹槽。原因主要是流體前端未均勻熔合產(chǎn)生弱光點(diǎn)。聚合物內(nèi)加入顏料的地方可能會產(chǎn)生斑點(diǎn)，這是因為在取向上有明顯的差異。澆口的數(shù)量和位置決定了熔接縫的數(shù)量和位置。流體前鋒相遇時的角度越小，熔接縫越明顯。

大多數(shù)情況下，工藝調(diào)試不可能完全避免熔接縫或料流線。所能做到的是降低其亮度，或?qū)⑺鼈円频讲伙@眼或完全看不見的地方

與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表：

1、注射速度太低 增加注射速度

2、熔料溫度太低 提高料筒溫度

3、模具表面溫度太低 增加模具溫度

4、保壓太低 增加保壓，盡早進(jìn)行保壓切換

5、澆口位置不合理 重新定位澆口并將其移到不可見的地方

6、料流道處無排氣孔 排氣孔尺寸應(yīng)符合材料的特性

黑色種的質(zhì)量怎么判別（一）----色散度

黑色色種的質(zhì)量取決于以下幾個因素：色散度，覆蓋力，流變體，相容性，穩(wěn)定性，顏色明暗。現(xiàn)在美迪來給大家分析一，色散度要高的黑色色種是用碳黑制造的。炭黑難以分散的特性一直困擾著色母粒生產(chǎn)廠家。用一臺或兩臺螺旋擠出機(jī)生產(chǎn)的高負(fù)荷黑色色種色散度極差。后使用者混合或鑄出黑色種時，其性能只比碳黑稍好一些，但其效果卻同樣不令人滿意。為了獲得穩(wěn)定的高色散度，必須使用剪切漯合機(jī)進(jìn)行碳黑混合，如FCM或BANBURY混合。這些混煉機(jī)可使炭黑與基礎(chǔ)樹脂完全混合，并具有足夠的強(qiáng)度。碳黑型的使用也會影響色散。碳黑顆粒越小，就越難以分散。