上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NTN(恩梯恩)是世界DA軸承生產(chǎn)商之一。憑著其世界各地的生產(chǎn)工廠,NTN處于工業(yè)和汽車軸承市場的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商地位。

NTN軸承是軸承品牌的一種。NTN品牌軸承源自日本，NTN是世界綜合性精密機械制造廠家之一，NTN軸承公司于1918年成立于日本，總部設(shè)在大阪市西區(qū)，在日本國內(nèi)有11家制作所，25家營業(yè)所和3家研究所；在國外擁有20家獨資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所?，F(xiàn)任董事長為鈴木泰信。日本NTN株式會社是世界第五大軸承商。

NTN是世界綜合性精密機械制造廠家之一，成立于1918年，總部在日本大阪，是日本三大軸承企業(yè)之一，1971年進(jìn)入中國。NTN軸承在日本有11家制造廠，25家營業(yè)所和3家研究所，在全球其它國家擁有20家獨資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。其技術(shù)達(dá)到了世界上只有毫微米單位大小--納米等級精密度，這種過去純屬奢望的精密度，現(xiàn)在已經(jīng)開始使用于軌道、航空、鐵道與汽車、造紙設(shè)備、辦公設(shè)備與食品機械等工業(yè)部門的各個領(lǐng)域。

正確的使用才能達(dá)到無憂運行的效果，以下我們來了解一下NTN軸承預(yù)緊負(fù)荷常見問題，以便讓您今后的使用一路暢通。NTN軸承壓入軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如進(jìn)口軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內(nèi)很多廠家只對公差進(jìn)行控制，沒有對圓度進(jìn)行控制。

因為進(jìn)口NTN軸承是產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對NTN軸承溝道造成損傷，導(dǎo)致軸承損壞。軸承在裝配時應(yīng)有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下模要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會導(dǎo)致軸承溝道因受力損壞，而使NTN軸承產(chǎn)生導(dǎo)響。

NTN軸承在裝到轉(zhuǎn)子上做動平衡時很容易將動平衡時產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)入軸承內(nèi)部，因此HAO是裝軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在進(jìn)口軸承室內(nèi)涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內(nèi)積留較多，在軸承轉(zhuǎn)動時很容易沿著軸進(jìn)入軸承內(nèi)部。軸承室HAO是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在日本NTN軸承室內(nèi)有積留。

軸承的壽命是與制造、裝配、使用都緊密相關(guān)的，必須在每個環(huán)節(jié)都做好，才能使軸承處于ZUI佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而延長軸承的使用壽命。

進(jìn)口軸承支承的附加密封裝置可以有效地使軸承在不受外界污物的良好前提下正常工作，但這種附加密封裝置會增大機械機構(gòu)的軸向尺寸，對軸承的使用和安裝帶來不便，同時附加密封裝置的密封機能經(jīng)常受到軸頸和殼體相配部位的加工精度及形位公差的影響，為此在結(jié)構(gòu)緊湊、密封要求嚴(yán)格的部位，如電念頭支承進(jìn)口軸承，已在量的使用帶密封的深溝球軸承。

日本NTN軸承公司開發(fā)出用于變速箱的開放式深溝滾珠軸承

日本恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。通過在保持架上設(shè)置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承降低了25％。

保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的（圖1）。在普通產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)動體與保持架間隔較近的部位多數(shù)較寬，在這一部分上油的剪切阻力會變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)品通過在保持架的一部分上設(shè)置兜孔形成油槽，并使轉(zhuǎn)動體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

兜孔是在沖壓金屬薄片部件時成型的。由于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并未增加，因此成本升幅不會太大。因為是沖壓成型，所以保持架的外側(cè)形成了與兜孔一樣的膨出（圖2）。

變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進(jìn)入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對耐久性要求不太嚴(yán)格的用途，向市場推出了不帶密封的開放式產(chǎn)品。

近軸承的潤滑方法出現(xiàn)從“油浴”向“噴霧潤滑”轉(zhuǎn)換的趨勢。噴霧潤滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開放式由于側(cè)面為鏤空狀，油霧可由此進(jìn)入，因此與噴霧潤滑有良好的親和性。