根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同， 充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展， 高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及， 分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。 接觸 式充電的最1大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電， 恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。

限流特性：充電樁在恒壓狀態(tài)下運行時，當(dāng)輸出直流電流超過限流整定值時，應(yīng)能立即進入限流狀態(tài)，并自動限制其輸出電流的增加。充電樁輸出響應(yīng)要求，輸出電流控制時間，在自動充電狀態(tài)下，充電樁應(yīng)能快速響應(yīng)蓄電池管理系統(tǒng)的電流控制。輸出電流停止速率 當(dāng)發(fā)生下列情況時，充電樁應(yīng)能快速停止充電，輸出電流的停止速率不應(yīng)小于100A/s。1) 在手動充電狀態(tài)下，充電樁達到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件； 2) 在自動充電狀態(tài)下，充電樁收到蓄電池管理系統(tǒng)中止充電報文。

環(huán)境和能源是近一個世紀人類zui關(guān)心的兩個問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經(jīng)濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲1醇汽車、電動汽車、天1然1氣汽車等。