軌道壓板

     軌道壓板配件的使用要求須知

     道軌配件在列車運行時起著固定鋼軌、保持鋼軌的整體性以及連接性的作用，除須有扣壓力外，還須能承受來自鋼軌的垂向力、橫向力和縱向力的作用，因此對于它的扣壓件有嚴格的要求。

軌道壓板

  1、道軌配件的固有頻率應不同于基板，以免扣壓件受振動而造成松動或脫落。

  2、道軌配件須能避免作用力引起變形過大從而造成的列車搖擺道大，降低乘坐舒適性，目前常用的扣壓件類型多為彈片式或彈條式2種彈性扣壓件。

  3、道軌配件前端剛度須小。若扣壓件前端剛度較小，則在扣壓力下的彈簧變位大，螺桂不易松弛，并且列車行駛時由鋼軌位移引起的變動應力亦較小。

  道軌配件的使用帶我們經(jīng)歷了多年的行業(yè)變化，相信在今后的發(fā)展中我么也會變得越來越好。

       軌道壓板廠家了解到彈性復合橡膠墊軌板的矩形槽在方向板的截面方向上, 減小了板的總側向變形, 彌補了擠壓變形對橡膠板的損傷。由于鋼板的處理, 其結構合理。經(jīng)過200萬次的疲勞性能測試保持良好的性能。因此, 即使經(jīng)過長時間的使用, 枕頭也不會被損壞。由于彈性復合橡膠枕安裝在導軌和起重機之間, 不僅增加了摩擦力, 使鋼軌不易移動, 而且沿軌道和吊車梁也消除或減小了間隙的不均勻長度。從而提高了夾緊螺栓的應力狀態(tài)。HDGY-TD 系列產(chǎn)品用于鐵路混凝土吊車梁軌道彈性固定連接。降低了鋼軌的上部磨損, 減少了起重機對吊車梁的影響, 減少了起重機輪緣的磨損, 降低了噪聲。彈性復合橡膠墊中的截面為中間有點凸形, 使力合理。該板上的小矩形凸條容易變形, 不僅使枕頭易于與軌道接觸, 而且增加了枕頭的彈性。起到了阻尼的作用。橢圓長孔是在板的主體上設計的, 用來調節(jié)板的。

    軌道壓板的脫模以及濕潤養(yǎng)生

    軌道壓板的脫模，要在確認了混凝土的抗壓強度超過了300kgf/cm2以后才能進行。脫模以后，如果不能達到利用吊環(huán)起吊和翻轉移動時所需的強度，混凝土就會發(fā)生裂紋。

  吊環(huán)插入裝置在鋪設軌道壓板時，也用它作為軌道板保持用的千斤頂支座，同時必須注意，在所安裝的螺栓松弛的情況下，螺紋牙損傷時是不能使用的。

  當起吊軌道壓板時，應確認領埋栓的鎖緊螺栓、吊環(huán)插入裝置的鎖緊螟栓水泥瀝青砂漿的管道的鎖緊螺栓是否完全脫離，并應盡力使其水平吊起為宜。

  在軌道壓板的吊環(huán)插人裝置部分或者在軌道壓板的中間部分所產(chǎn)生的應力，幾乎接近于容許應力，在振動或沖擊作用下，軌道壓板就有遭受損傷的可能。

  脫模作業(yè)完鋪后，為了促進水泥的水合作用，應迅速想運到灑水養(yǎng)點，并應進行三天以上的濕潤養(yǎng)生工作。如果不及時進行濕潤養(yǎng)生，就會成為日后因干燥收鋪而產(chǎn)生有害的物質。