充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷1卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

充電樁作為新能源汽車“加油站” 的充電基礎(chǔ)設(shè)施， 建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。 今年上半年， 我國新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛， 更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。最1新一期的新能源汽車搖號(hào)結(jié)果顯示， 目前新能源汽車搖號(hào)的中簽率僅約40%。 這也就是新能源車已經(jīng)被越來越多的人所接受， 并且已經(jīng)很好融入到了我們?nèi)粘Ｉ钪小?

一方面，部分地區(qū)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)較快，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不足；另一方面,由于用戶對(duì)電動(dòng)汽車接受度不高以及地方保護(hù)等原因，使得電動(dòng)汽車增長(zhǎng)總體低于預(yù)期，加上部分充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理，以及設(shè)施通用性較差等問題，造成充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時(shí)停車位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補(bǔ)充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。