車車

車載式高空作業(yè)平臺(tái)是由升降臺(tái)和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的升降功能。采用H型液壓支腿，保證機(jī)器升降的穩(wěn)定和作業(yè)的安全?？刹捎肈C直流獨(dú)立動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的旋轉(zhuǎn)、升降功能。作業(yè)范圍廣、效率高、承載量大，采用了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品具有較高的可靠性、安全性、操作性。適用于工作面廣和幅度大的高空作業(yè)產(chǎn)品具有作業(yè)范圍大，持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別適合于野外檢修、路燈檢修等.

電瓶車載式高空作業(yè)平臺(tái)是由升降臺(tái)和電瓶車配套改裝而成的高空作業(yè)專用設(shè)備。它利用電瓶車原有直流動(dòng)力，勿須外接電源，即可實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的升降和整機(jī)的移動(dòng)。它移動(dòng)方便，作業(yè)流動(dòng)范圍廣，產(chǎn)品具有無污染，無尾氣，作業(yè)范圍大，流動(dòng)性強(qiáng)。特別適用于冷庫(kù)、人群密集區(qū)域（火車站，汽車站，飛機(jī)場(chǎng)）等。三、要控制液壓系統(tǒng)的油溫油溫過髙，潤(rùn)滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致泄漏。

伸縮臂式高空作業(yè)平臺(tái)是服務(wù)于于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。伸縮臂式高空作業(yè)平臺(tái)主要分為直臂式高空作業(yè)平臺(tái)和屈臂式高空作業(yè)平臺(tái)。多用于船廠等高度要求較高的場(chǎng)所，此類機(jī)器安全性較好，移動(dòng)方便，但是成本很高。曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)方便,曲臂結(jié)構(gòu)緊湊.采用新型優(yōu)質(zhì)型鋼，強(qiáng)度高，重量輕，直接接入交流電或采用車自身動(dòng)力啟動(dòng)，架設(shè)速度快，具有伸縮臂，工作臺(tái)既可升高又可延伸，還可360度旋轉(zhuǎn)，易于跨越障礙物到達(dá)工作位置，是理想的高空作業(yè)設(shè)備。3、支撐是電瓶曲臂式升降平臺(tái)操作的一項(xiàng)重要準(zhǔn)備工作，應(yīng)選擇平整的地面，如地基松軟或起伏不平，必須用枕木墊實(shí)后，才可進(jìn)行工作。

零件設(shè)計(jì)時(shí)要有導(dǎo)向角，以免裝配時(shí)損傷密封件。在有銳邊和溝槽的部位裝配密封圈時(shí)，要使用保護(hù)套，以免損傷密封件。

設(shè)置液壓管路時(shí)應(yīng)該使油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的距離盡可能短，管路的彎頭、特別是90°的彎頭要盡可能少，以減少壓力損失和摩擦。

液壓系統(tǒng)中應(yīng)盡量減少管接頭，系統(tǒng)漏油有30%~40%是由管接頭漏出的。

三、要控制液壓系統(tǒng)的油溫

油溫過髙，潤(rùn)滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致泄漏。

控制液壓系統(tǒng)溫度的升高，一般從油箱的設(shè)計(jì)和液壓管道的設(shè)置方面著手。為了提髙油箱的散熱效果，可以增加油箱的散熱表面，把油箱內(nèi)部的出油和回油用隔板隔開。油箱液壓油的溫度一般允許在55~65℃之間，不得超過70℃。當(dāng)自然冷卻的油溫超過允許值時(shí)，就需要在油箱內(nèi)部增加冷卻水管或在回油路上設(shè)置冷卻器，以降低液壓油的溫度。高空作業(yè)平臺(tái)控制器在接收到各種操作器(手柄、按鈕、顯示器、電位計(jì)等)發(fā)出的信號(hào)后，經(jīng)過內(nèi)部的判斷、運(yùn)算、放大，直接驅(qū)動(dòng)比例閥、液壓泵、開關(guān)閥和繼電器等動(dòng)作。