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在使用中，壓縮機活塞桿會發(fā)生斷裂，其中主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。

若在保證設(shè)計、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時其預(yù)緊力不得過大，否則使大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。

       對于往復(fù)活塞式壓縮機的維修與保養(yǎng)方面的常識比較多，通常我們都是按照經(jīng)常用的小修、中修、大修方法去進行檢修計劃，這三種方法比較常見也是經(jīng)常用的。需要補充說明的是往復(fù)活塞式壓縮機組的檢修方面的問題，由于壓縮機要求耐磨、耐熱、耐腐蝕、韌性強的易損件比較多，有些使用單位以自己的材料fang出來滿足急需，多數(shù)不能耐久，也成為事故的原因。因此，在設(shè)備上盡量使用正規(guī)生產(chǎn)的零部件，以減少壓縮機的檢修率與事故率。 對于壓縮機的保養(yǎng)也分為三個等級。三級保養(yǎng)內(nèi)容與小修基本相同，一級保養(yǎng)則是每天必須進行的工作，保證壓縮機正常的運轉(zhuǎn)和工作環(huán)境的政界。二級保養(yǎng)是在壓縮機停機時進行的，主要的目的是給壓縮機定期除塵，和對于壓縮機主要零部件的清洗與消除缺陷和隱患。

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傳統(tǒng)工藝---表面鍍鉻缺點

   傳統(tǒng)液壓啟閉機活塞桿多采用表面鍍雙層鉻或者鍍鎳鉻等防腐方式.多年的工程實踐表明,活塞桿表面鍍鉻受鍍鉻工藝、鍍層質(zhì)量和環(huán)境條件影響,涂層容易遭到腐蝕而剝落,導(dǎo)致活塞桿產(chǎn)生銹蝕,引起密封圈元件損壞和漏油,影響啟閉機運行和使用壽命.與傳統(tǒng)液壓缸配套的行程測量裝置多為鋼絲繩等外置式機械結(jié)構(gòu),其行程測量裝置穩(wěn)定性差,測量精度低,故障率高,受外界環(huán)境工況影響大.

      當(dāng)進行差動連接的時候，液壓缸在有效作用的面積上就是活塞桿整個橫截的面積，如果將非差動的連接無桿腔在進油的情況上，和差動連接的方式進行比較的話，那么差動的連接是不需要對液壓泵的容量，以及功率等進行增加的情況下，有效的實現(xiàn)快速的運動，但是在實際的應(yīng)用過程中，液壓的傳動系統(tǒng)主要是通過控制閥，來對單活塞桿的液壓缸在油路上進行連接的，促使其可以呈現(xiàn)不同的工作方式，所以，在輸入的流量和油壓力不發(fā)生變化的前提下，活塞桿在伸出的速度上越大的話，那么相應(yīng)的推力就會越小。