天津市通才汽車銷售有限公司主營：解放商用車銷售

解放J6L質惠版國五載貨車匹配

道依茨CA4DK1 4L—5L發(fā)動機

實現5萬公里長換油、100萬公里無大修

發(fā)動機保用標準國內高36個月不限里程

擁有國內大的中卡駕駛室（2250mm）

國內最寬的臥鋪(615mm)

發(fā)動機采用4氣門+共軌技術

比自主國內競品百公里省油1-2L

發(fā)動機輪系采用單排結構

可靠性更高，維護間隔周期長

多項技術升級打造出屬于解放J6L質惠版

強大的“質惠之芯”

震撼了整個商用車領域

六米八載貨車在大家的印象中大多是用來拉輕載跑綠通，但是有一小部分車輛的作業(yè)半徑并不大，裝載的貨物也不輕，也就是我們所說的大載倒短。今天我們來聊聊這輛拉磚的解放J6L。

600毫米欄板車在目前的六米八車型里面早已不是主流，但是對于一輛運輸紅磚的載貨車來說，這種車廂才是合適的。

騙取新能源汽車補貼已成為一種

另外，急切發(fā)展新能源汽車，相關配套落后的問題，也不可小覷。目前中國新成立的新能源汽車品牌較多，有不少沒有生產資質或者與其他制造商生產。這些品牌抓住了國家對新能源汽車的財政補貼以及推行新能源汽車的節(jié)骨眼，推出一批新能源汽車產品。但是，在這些企業(yè)中，騙取新能源汽車補貼已經成為一種（近一段時間有所好轉），有些品牌已經徹底消失，消失在茫茫大海中。同時，很多城市安裝的新能源汽車充電裝置非常少，有的幾乎沒有，更有的想要自行安裝卻無法得到批復；除此之外，新能源汽車市場準入的審核過松，新能源汽車動力儲存裝置回收與生態(tài)安全問題仍然需要解決。

前有福田將寶沃品牌轉讓給神州汽車

目前，國內一部分汽車制造商開始對外出口車輛，憑借著不輸國際其他品牌的質量和性價比在部分國家，尤其是發(fā)展中國家得到了好評。因此，中國汽車企業(yè)需要一個來引導部分汽車企業(yè)提升自身實力，贏得海外市場。另外，國內許多商用車企業(yè)開始進行改革重組，提升自身實力，聚焦主營業(yè)務。前有福田將寶沃品牌轉讓給神州汽車，后有一汽解放的重組上市，聚焦主業(yè)，提升實力，放眼未來，參與競爭，已經成為一部分中國汽車工業(yè)參與者的真實寫照。卡車作為運輸工具，對于卡車司機來說有更多的意義，以車為家是卡車人特殊的生活方式。