軌道拉桿

      軌距拉桿是一種非常重要的列車軌道配件，軌距拉桿是一種加固配件，用來連接鋼軌，加固軌道的穩(wěn)定性，如果軌距拉桿安裝不規(guī)范，嚴重的還會導致列車脫軌事故的出現。

       道岔本身是一個復雜的家族，在道岔鋪設過程中，根據線路的特點，從而選擇合適的道岔產品。當然，道岔本身的質量會影響其使用壽命，外部條件也會影響其使用壽命。軌距拉桿在道岔上的應用，起到了很好的保護作用，可以防止鋼軌縱向伸長，維護軌距。

       軌距拉桿是將兩根鋼軌連接在一起，提高鋼軌橫向穩(wěn)定性和軌距維護能力的一種拉桿。有些線路有軌道電路，軌道電路由儀表拉桿上的絕緣部件隔開。軌距拉桿是鐵路線路的重要附件。如果軌距拉桿嚴重缺失，鐵路線路的軌距會發(fā)生偏差。如果火車開到這一段，如果是輕軌，就會;如果是重軌，就會翻車，后果不堪設想。

        軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。

  1、側股設置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數量的增加，各指標也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側股線路設置l0—14組軌距拉桿。

  2、岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

  3、當斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應力增幅為8.3%，對應斷面的鋼軌動彎應力下降幅度可達18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

  道岔具有結構復雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點，是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴重影響重載鐵路的正常運營。軌距拉桿作為道岔的組成部分，也需要長期保持良好的工作狀態(tài)，這樣才能保障行車安全。

         軌距拉桿在岔路上運用較多，其目地是為了避免鋼軌的豎向拉申，進而維持軌距。軌距拉桿是應用一根桿來將二根鋼軌連接起來，用以提升鋼軌的橫著可靠性，提升路軌維持軌距的工作能力。軌距拉桿做為鐵路線的關鍵零配件，倘若缺少，則會促使軌距出現誤差，更比較嚴重的將會以其失控以至于高鐵列車顛復，所導致的不良影響不堪設想。軌距拉桿依照材料可分成一般軌距拉桿和絕緣軌距拉桿，一般軌距拉桿一般在拐彎處設定道岔地域，用拉桿的抗拉力，避免電力機車根據時保證鋼軌不容易向外進項外擴散；絕緣軌距拉桿正中間絕緣，保證絕緣路軌的技術標準。一些路線有軌道電路，絕緣軌距拉桿中應用絕緣零件將其分隔，該設計方案有效，構造簡易，特性靠譜，相較為一般軌距拉桿而言，該材料的拉桿可普遍選用于各種各樣軌距的軌道電路路段。絕緣軌距拉桿的接口處套有絕緣運動外套，二桿體端部及運動外套內螺紋均下設相互配合的卡扣結構。總的來說，不一樣材料的軌距拉桿在應用中常產生的效應是有一定的差別的，軌距拉桿做為鐵路線的關鍵零配件，倘若其品質不佳，在應用時不可以做到理想化的實際效果，進而對路軌所導致的危害都是很大的，因而在生產軌距拉桿時必須依照國家的規(guī)范來生產，我企業(yè)從業(yè)軌距拉桿生產很多年，所生產的產品品質有保證，假如您有必須，熱烈歡迎在線留言。