彈條

       彈條扣件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能，因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無(wú)截面消弱，所以材料的利用率很高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大，彈性好。為了能讓更多的人，更的了解彈條扣件，我公司將大家簡(jiǎn)單的介紹一下彈條扣件的慣性問(wèn)題及原因。

  1、彈條安裝不到位，彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8-10mm為準(zhǔn)，不得頂緊或距離過(guò)大。否則，將影響彈條的扣壓力，殘余變形和使用壽命。

  2、彈條裝卸使用鐵錘等敲擊，安裝彈條時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)用工具正確安裝，使用鐵錘敲擊將使彈條變形，并且使彈條受損。

  3、金屬件防腐層破損，銹蝕。運(yùn)輸，裝卸過(guò)程中防護(hù)不到位，或安裝過(guò)程中反復(fù)拆卸磨耗，安裝機(jī)具蹭，踫及其它機(jī)械破壞等。建議文明作業(yè)，對(duì)生銹部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漆并涂油。

  4、彈條安裝扭矩過(guò)大，彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊剛接觸為準(zhǔn)，間隙不大于0.5mm。若安裝扭矩過(guò)大，使軌距塊被壓出凹坑，變形，使彈條外觀尺寸變形，殘余變形過(guò)大，再次安裝到位時(shí)，彈條扣壓力減小，疲勞壽命縮短。對(duì)造成彈條和軌距塊破壞的，應(yīng)立即更換。

  5、彈條中部前端下顎與絕緣塊的間隙大于0.5mm，安裝扭矩小，彈條扣件扣壓力小，影響線路安全。應(yīng)復(fù)擰至彈條三點(diǎn)接觸為準(zhǔn)。

       鐵路線是如今中國(guó)十分常見(jiàn)的一種代步工具，一種運(yùn)載工具，能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，高鐵列車(chē)的運(yùn)作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成，在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力作用在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對(duì)性于軌枕的橫縱向挪動(dòng)，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而確保軌道車(chē)輛行車(chē)安全性。因?yàn)榱熊?chē)車(chē)轱轆與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動(dòng)，而彈條獨(dú)特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車(chē)輛駛來(lái)時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能，做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用，在車(chē)輛根據(jù)時(shí)，也要承擔(dān)很高的瞬間沖擊性荷載，因此對(duì)彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。

        雖然，市場(chǎng)上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷(xiāo)售的廠家有很多，用戶(hù)可以根據(jù)需求，選擇不同廠家，不同種類(lèi)，不同價(jià)位的彈條扣件。其實(shí)，在挑選及購(gòu)買(mǎi)彈條扣件時(shí)，除了要注意價(jià)格，規(guī)格外，還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去條的質(zhì)量呢，又應(yīng)該采用哪種檢驗(yàn)方法呢，下面將針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行講解。

  1、殘余變形，彈條靜壓三次后，中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形，可以將彈條放在平臺(tái)上，用深度尺測(cè)量彈條中部前端的相對(duì)高度，然后將彈條置于的胎型內(nèi)，并將胎型主在實(shí)驗(yàn)機(jī)的臺(tái)座上。在試驗(yàn)機(jī)壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈，使墊圈中心線與彈條標(biāo)志線重疊。緩慢加載至50kn并穩(wěn)定5秒，然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后，把彈條放回平臺(tái)，再測(cè)量前端相對(duì)高度。

  2、硬度，彈條的硬度是41-46，條的硬度會(huì)采用取樣的方法，在每個(gè)試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗(yàn)三點(diǎn)，讀數(shù)精度為hrco0.5，取其算術(shù)平均值。

  3、疲勞性能，500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)后不得出現(xiàn)折斷，殘余變形要小于1mm。將彈條放在的胎具上，對(duì)彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移，直至位移量分別達(dá)到9mm或8mm的彈條設(shè)計(jì)組裝位移，以此時(shí)的位置為基準(zhǔn)繼續(xù)施加動(dòng)成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬(wàn)次，加載頻率4-16hz。分別測(cè)量試驗(yàn)前后彈條中段前端的相對(duì)高程，其高程差值即為疲勞試驗(yàn)后的殘余變形。