登車橋也叫裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式液壓登車橋,可載重:6、8、10、12、20噸,廣泛用于無裝卸設(shè)備的貨臺(tái)及流動(dòng)裝卸場所,是與叉車配合使用的貨物輔助設(shè).備借助該設(shè)備,叉車能直接駛?cè)肫囓噹麅?nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè).只需單人操作,不需動(dòng)力電源,即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸.

適用場所:裝卸車頻繁、車型不一的大型企業(yè)、倉庫、工廠、車站、碼頭、倉儲(chǔ)物流基地等.

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能：

1.采用高度集成設(shè)計(jì)的一體式動(dòng)力單元，限度的保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時(shí)更容易操作。

2.電控操作極其簡單，只需按動(dòng)按鈕，調(diào)節(jié)板會(huì)自動(dòng)升起；松開按鈕，卸貨平臺(tái)靠自重下降，搭板搭在貨車上即可使用。

3.開放式的活頁關(guān)節(jié)比傳統(tǒng)的管型焊接關(guān)節(jié)，增加焊位面積達(dá)300%，受力面積增加2.５倍以上，使活頁搭板增加高達(dá)4倍的承托力；而且更容易保養(yǎng)。

4.臺(tái)面骨架采用特種'工'字鋼做成，具有更好的受力模式，且減少骨架扭力，比傳統(tǒng)槽鋼增加２倍承托力，更加堅(jiān)固耐用。

5.板面前端活頁及骨架均由高強(qiáng)度的壓花防滑鋼板制成，活頁搭板為16mm厚，面板為8mm厚度。

6.連接軸采用2根同心軸，可以有效的減少應(yīng)力集中而造成軸的變形。

裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。 裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。網(wǎng)眼是扭曲和鏤空的，不僅提高了工作的可靠性，而且能防止油脂、污垢、雨水和冰雪的堆積。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。                                                                                                                                    安裝地坑圖

1、兩根預(yù)埋管分別走動(dòng)力電源線及控制電源線，管徑大于25毫米，走向視電源接線位置及按鈕安裝位置。

2、月臺(tái)的高度視用戶通常使用貨車的車廂高度，通常在1400毫米左右。

3、地坑尺寸誤差應(yīng)小于5毫米，地坑平面矩形方正，坑壁垂直，坑底平整。